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5 coisas que aprendemos nos treinos de sexta-feira no GP do Azerbaijão

Sempre haverá um compromisso quando se trata de configuração no Azerbaijão, já que o Circuito da Cidade de Baku é efetivamente duas pistas diferentes unidas – uma seção apertada e sinuosa e algumas retas longas com curvas de 90 graus. Então, como as equipes lidaram? Aqui estão cinco coisas que aprendemos nas duas sessões…

1. Ferrari na luta pela pole e vitória

Enquanto a Red Bull tem mais velocidade nas retas, a Ferrari é mais forte nas curvas. Você pode ver nos dados que na qualificação, os carros vermelhos são cerca de dois décimos de segundo mais rápidos no apertado e estreito setor dois.


E parece que não há nada a escolher entre as duas abordagens. A Ferrari está no topo nas métricas de qualificação e corrida (abaixo), mas são margens muito boas.

Em última análise, tudo se resume a qual piloto das duas primeiras equipes faz o melhor trabalho no dia para saber se você estará na pole ou em quarto. E então vai ser uma boa estratégia e estar operacionalmente no ponto para converter esse slot de grid em vitória no domingo.


Se Carlos Sainz tivesse colocado todos os seus melhores mini setores, o espanhol teria terminado em segundo lugar no nosso ranking de volta ideal (abaixo), três lugares acima do que ele foi classificado, o espanhol deixando mais de um segundo na pista.


Seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, também tem cerca de meio segundo no bolso e poderia estar ainda mais à frente na qualificação. Esses dois podem ser muito fortes aqui neste fim de semana.


2. Red Bull parece forte, mas DRS é um problema novamente

A Red Bull chegou a Baku como favorita e, embora não tenha sido o dia mais tranquilo para os quatro vezes campeões mundiais, eles ainda estão muito na luta pela pole position e pela vitória no domingo, com base na sexta-feira.


Sergio Perez, impulsionado por seu desempenho épico em Mônaco e um novo contrato com a Red Bull, estava em chamas desde o primeiro treino – mas as mudanças entre as sessões tiveram um impacto negativo, então há um pouco de trabalho a fazer esta noite.


Para Max Verstappen, não sabemos seu ritmo final porque as bandeiras amarelas o impediram de fazer corridas limpas com pneus macios e pouco combustível. Ele também perdeu tempo de pista no TL2 enquanto a Red Bull trabalhava para corrigir um problema de DRS que o prejudicou na primeira sessão.


No entanto, não há nada a escolher entre eles e a Ferrari quando se trata de ritmo de qualificação (abaixo). E é ainda mais próximo no ritmo de corrida, apenas 0,02s os separam.


Decompondo mais, eles estão mais à deriva nos dois primeiros setores, mas quase um décimo no setor final, que é essencialmente a todo vapor.

3. Alpine parece nítido enquanto AlphaTauri se recupera

Fernando Alonso garantiu que a Alpine estivesse entre os cinco primeiros em ambas as sessões de treinos na sexta-feira. A equipe trouxe uma grande atualização para Baku e, como disse Alonso, eles “parecem rápidos”, principalmente nas retas, o que é ajudado em parte por sua asa traseira muito fina.


O seu ritmo de qualificação – que tem sido a sua força durante toda a temporada – parecia muito bom. Eles estão em terceiro nesse ranking, embora pouco mais de um segundo atrás da Ferrari e da Red Bull. Parece menos bom em termos de ritmo de corrida, eles caem para o sexto lugar geral atrás de Mercedes, AlphaTauri e McLaren – mas sua vantagem nas retas (abaixo) os tornará difíceis de ultrapassar.


Sua maior ameaça para o prêmio de 'melhor do resto' parece AlphaTauri , que teve uma das sextas-feiras mais limpas do ano, com Pierre Gasly e Yuki Tsunoda solidamente no top 10. Eles podem estar em quinto lugar na classificação, mas é muito próximos dos que os rodeiam - e desde que continuem com esse ímpeto no fim de semana, os pontos devem estar nas cartas.

4. Mercedes em apuros

Este será um fim de semana desafiador para a Mercedes depois que eles passaram por um treino de sexta-feira que o chefe de pista Andrew Shovlin diz que os deixou “procurando algumas melhorias fundamentais” da noite para o dia.


Tanto Lewis Hamilton quanto George Russell ficaram desanimados com a sensação do carro, o passeio nas retas particularmente desconfortável. A velocidade em reta do W13 foi decepcionante, mas Shovlin acredita que parte dessa perda foi devido ao carro “bater no chão” nas retas.


Eles foram mais fortes nas condições mais quentes do TL1 , mas perderam terreno e lutaram mais pela aderência quando esfriou para a segunda sessão. No ritmo de uma volta, eles estão em quarto atrás da Alpine e uma fração à frente da AlphaTauri e da McLaren.


Em termos de acabamento de corrida, eles estão em terceiro, mas ainda são quase um segundo por volta mais lentos que Ferrari e Red Bull, o que significa que desafiar um pódio em uma corrida convencional parece difícil no momento.


5. A Cidade dos Ventos faz jus ao seu nome

Como Lando Norris disse, “Baku é difícil o suficiente normalmente” sem o desafio extra de alguns ventos fortes. No TL1 , houve rajadas de 35-40 km/h, o que Norris disse ser “desagradável” e significava que era difícil ser consistente e encontrar um bom equilíbrio.


Seu companheiro de equipe Daniel Ricciardo disse que o vento estava tão ruim que “parecia que não conseguíamos dirigir em linha reta!” e ele estava “sendo muito jogado”.


Era um problema para todos, vários sendo apanhados por rajadas que frequentemente mudavam de direção, e que os mandavam para as áreas de escoamento.


Embora o vento tenha diminuído na segunda sessão de treinos e se espere que amenize com o passar do fim de semana, ainda será um fator.


Imagens e texto do site da F1 do correspondente do Lawrence Barretto

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