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5 coisas que aprendemos nos treinos de sexta-feira no Grande Prêmio de Mônaco

O som dos motores turbo híbridos V6 pode ser ouvido reverberando pelas ruas estreitas de Monte Carlo mais uma vez, quando os treinos para o Grande Prêmio de Mônaco começaram. Aqui estão cinco coisas que aprendemos nas duas sessões…


1. Ferrari surge como favorita para a pole

Desta vez, no ano passado, a Ferrari teve o melhor pacote em Mônaco - tendo lutado pela forma nas corridas anteriores - mas não conseguiu converter. Avanço rápido para 2022, e eles chegam com um pacote para disputar o título - e com base nos treinos de sexta-feira, mais uma vez são os únicos a serem batidos. Será diferente nesta temporada?


O favorito da casa, Charles Leclerc, liderou o segundo treino, apenas 0,044s à frente do companheiro de equipe Carlos Sainz, mas impressionantes 0,379s mais rápido que o Red Bull mais próximo, que teve o pacote mais rápido em cada um dos dois últimos eventos.


Quando nossa equipe de dados analisou os números, essa vantagem caiu para 0,22s - mas ainda é uma vantagem que faz com que os favoritos da Scuderia não apenas ganhem a pole - mas também bloqueiem a primeira fila. Com ultrapassagens complicadas em Monte Carlo, metade do trabalho pode ser feito – desde que sejam confiáveis, é claro – amanhã.


Embora ambos os pilotos tenham admitido que os carros com especificações de 2022 eram mais difíceis de domar em Mônaco em comparação com seus antecessores, eles estavam convencidos de que o F1-75 era competitivo. O ritmo de longo prazo do F1-75 (abaixo) também foi o melhor, embora apenas 0,08s melhor que o da Red Bull. Como o sol se pôs em Mônaco, foi certamente vantagem Ferrari.


2. Desempenho de perseguição da Red Bull

A Red Bull venceu os últimos três GPs, garantindo uma dobradinha na última corrida na Espanha, mas parece ser o segundo melhor até agora em Mônaco, de acordo com os dados de curto (abaixo) e longo prazo.


Eles estão em falta nas curvas de velocidade média e nas retas, contra a Ferrari – mas têm quase 0,2s de vantagem nas curvas lentas, tornando-os os mais fortes de todos no setor intermediário.


Max Verstappen e Sergio Perez falaram em ter muito trabalho a fazer da noite para o dia, enquanto buscam o equilíbrio. Vimos a Red Bull um pouco fora em uma sexta-feira e depois voltamos a lutar no sábado, então eles não devem ser descontados pela vitória. Mas eles certamente têm a lição de casa mais desafiadora das duas principais equipes que disputam o título.


3. Mercedes lutando por ritmo com pouco combustível

A Mercedes virou uma curva na Espanha, mas sabia que Mônaco – que nem sempre foi um campo de caça feliz para eles no passado – poderia ser complicado. E com base na prova do treino de sexta-feira, pode ser que seja esse o caso.


O diretor de engenharia da pista, Andrew Shovlin, disse que eles estão lutando com o passeio, o que está impedindo Lewis Hamilton e George Russell de atacar a volta, especialmente com pouco combustível. Isso os coloca em quarto lugar em nosso ranking, atrás da McLaren.


Seu ritmo de corrida é mais encorajador, eles são terceiros – 0,38s por volta mais lentos que a Ferrari, mas sentiram que sua consistência era boa e sofreram menos degradação do que alguns de seus rivais. Ainda há muito o que trabalhar durante a noite, mas por enquanto, a batalha parece ser com a McLaren.


4. McLaren repete a forma de Mônaco

A McLaren não esperava muito quando chegou a Mônaco no ano passado – e então Lando Norris colocou o carro em quinto no grid antes de converter isso em um pódio surpresa .


Apesar desse resultado, eles ainda estavam cautelosos ao voltar este ano. Mas os primeiros sinais são positivos. Norris foi quinto em cada sessão de treinos, o que é ainda mais impressionante, já que ele ainda não se recuperou totalmente da amigdalite.


Eles estão cerca de 0,50s abaixo do ritmo em corridas com pouco combustível e em quinto nas corridas longas, com o carro de mamão sendo o segundo melhor em termos de velocidade média nas curvas. Enquanto Daniel Ricciardo perdeu a maior parte do TL2 após um acidente, ele e a equipe continuam otimistas de que podem competir solidamente pelo Q3, com Norris sendo o principal candidato ao melhor do resto, atrás das duas Ferraris e duas Red Bulls.


5. Alpine mais forte do que o esperado, pois a Alfa Romeo continua sendo um cavalo negro

Alpine acreditava que a natureza apertada e sinuosa do Mônaco poderia empurrá-lo para baixo na hierarquia do meio-campo e, embora Fernando Alonso tenha falado de um equilíbrio inconsistente e da necessidade de aprender mais sobre os pneus, ele foi geralmente encorajado pelo ritmo, já que terminou em oitavo mais rápido.


Seu ritmo de uma volta é menos impressionante de acordo com nossos dados, com eles em sexto no geral, mas eles estão em quarto quando se trata de corridas longas e devem estar se esforçando para colocar um, se não dois carros no Q3, se obtiverem ganhos da noite para o dia.


Alfa Romeo são os mais difíceis de ler no momento. Muitos sentiram que eram candidatos ao pódio neste fim de semana. Valtteri Bottas perdeu todo o TL1 por causa de um problema no MGU-K e foi apenas 13º na segunda sessão.


Mas enquanto nossos dados de baixo consumo de combustível são uma leitura sombria - eles estão em nono no geral - há um sentimento dentro da equipe de que há uma grande quantidade de tempo restante no carro. Se eles conseguirem desbloquear isso, a Alfa Romeo pode ser azarão neste fim de semana.




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