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5 coisas que percebemos nos treinos do GP de Miami

A quilometragem é tão importante para as equipes quando elas se dirigem para um novo circuito, mas isso foi um prêmio para os líderes na sexta-feira no treino de sexta-feira para o Grande Prêmio de Miami, pois tiveram fortunas mistas. Aqui estão cinco coisas que aprendemos em Miami Gardens…


1. Tempos potencialmente emocionantes para a Mercedes

Havia muita atividade fora da Mercedes em Miami, enquanto os fotógrafos se acotovelavam para tirar fotos de um W13 atualizado que apresentava uma nova asa traseira de baixa força aerodinâmica, uma asa dianteira revisada com placas finais atraentes e uma asa de viga revisada.


A equipe estava minimizando suas expectativas para o conjunto de novas peças, que estão em andamento há meses, mas seu ritmo na pista parecia forte quando George Russell liderou os tempos no segundo treino.


A natureza de baixa força descendente da pista terá reduzido o problema que os afligiu durante toda a temporada. E as condições mais quentes do ano ajudaram a aliviar a dor dos pneus ao aquecer os pneus em uma única volta.


No entanto, Russell e seu companheiro de equipe Lewis Hamilton, que terminou em quarto mais rápido no TL2, não tinham certeza de quanto reduziram a diferença para Red Bull e Ferrari.


Nossos dados os colocam em terceiro lugar nas simulações de qualificação e ritmo de corrida, com ambos os pilotos alcançando sua volta ideal – composta por seus melhores minissetores. No entanto, acredita-se que os Silver Arrows estavam executando modos de baixa potência e estão de fato mais próximos das duas equipes principais.


2. Gremlins mecânicos machucaram a Red Bull novamente

Os recordes de duas vitórias da Red Bull em 2022, uma das quais formaram uma dobradinha, foram reduzidos por problemas de confiabilidade, que renderam um duplo DNF na primeira corrida e outro abandono de Max Verstappen na Austrália – e os gremlins atacaram novamente pelo mundo reinante campeão em Miami.


Verstappen conseguiu apenas algumas voltas no TL1, passando a maior parte da sessão na garagem enquanto procuravam curar uma caixa de câmbio superaquecida. A equipe acabou mudando isso como precaução para o TL2, o que lhe custou mais tempo de sessão, mas quando ele saiu na pista, um problema hidráulico o fez perder a direção e o forçou a voltar aos boxes. Ele não definiu um tempo de volta.


Havia notícias melhores do outro lado da garagem, com Sergio Perez em terceiro no TL2 – e nas voltas que Verstappen completou, ele estava em alta velocidade e indo até o limite muito rapidamente. Nossos dados mostram que eles estão apenas uma fração das melhores simulações de qualificação e em segundo lugar geral no ranking de ritmo de corrida, atrás da Ferrari.


É provável que a Red Bull ajuste seu terceiro programa de treinos para incluir mais quilometragem para Verstappen, para que ele possa ganhar mais confiança em uma pista que não conhece e experimentar o trio de compostos de pneus.


3. Sorte mista para a Ferrari

Por um lado, a Ferrari deve estar satisfeita com a velocidade do F1-75 em Miami, com Charles Leclerc sendo o segundo mais rápido no segundo treino. Se ele tivesse reunido todos os seus melhores mini-setores, o líder do campeonato estaria no topo da pilha.


Mas foi menos bom do outro lado da garagem, já que Carlos Sainz caiu cedo ao rodar com os macios no TL2 – tendo mostrado um ritmo muito forte com os pneus médios. Houve alguns danos, enquanto o espanhol foi roubado da quilometragem crucial e da chance de fazer corridas longas.


Nossos dados mostram que eles são os mais rápidos nas simulações de qualificação e corrida. Melhor ainda, acredita-se que eles estavam operando seus motores em um modo de potência muito baixa, então deve haver muito mais por vir.


Leclerc estava muito feliz com o carro, mas sente que há muito mais que eles podem fazer durante a noite para discá-lo ainda mais. Apesar do acidente, Sainz estava otimista, pois não apenas sabe que tem ritmo em Miami, mas também provou no passado que pode se recuperar após uma série de resultados frustrantes.


4. McLaren com mais por vir

Lando Norris e Daniel Ricciardo estavam de bom humor depois da corrida de sexta-feira, pois embora não fossem espetaculares, encontraram uma direção no final do dia que eles sentem que os colocará em uma boa posição para o resto do fim de semana.


Tendo lutado com os freios nos testes do Bahrein, a McLaren trabalhou diligentemente para entender seus problemas e rapidamente encontrou uma solução. O forte desempenho na Austrália e depois Imola provam que serão uma força potente no meio-campo este ano.


Eles foram quintos nas simulações de qualificação e corrida, e lutaram nas curvas de baixa velocidade, mas prevê-se que eles estavam executando um programa diferente na sexta-feira e estarão na disputa por pontos fortes no domingo.

A McLaren sentiu-se confiante de que encontrou um bom caminho para o MCL36 em Miami

5. Alfa Romeo e Alpine parecem fortes

Há um sentimento dentro da Alfa Romeo de que eles deveriam ter marcado significativamente mais pontos nas quatro primeiras corridas, mas foram arruinados por má sorte, erros e falta de confiabilidade. E houve mais frustração na sexta-feira em Miami, quando Valtteri Bottas perdeu o carro no TL1 e girou para trás nas barreiras. Ele então passou o TL2 assistindo do lado de fora enquanto eles consertavam o carro.


Nossos dados mostram que eles estão em oitavo nas simulações de qualificação e em sexto nas tabelas de ritmo de corrida. Mas os insiders do paddock acreditam que são mais competitivos do que isso em ambas as categorias. O novato Zhou Guanyu fez um trabalho forte durante todo o treino, coletando dados cruciais de longo prazo. A direção de acerto que a equipe fez em seu carro para o TL2 provou ser a correta, de acordo com Bottas.


Eles enfrentam forte concorrência da Alpine, que adotou uma abordagem mais agressiva nos treinos de sexta-feira – e parece ter valido a pena, com Fernando Alonso e Esteban Ocon empolgados com sua relativa competitividade com pouco combustível.


Foi no ritmo de corrida que a Alpine encontrou dificuldades até agora este ano, os carros azuis lutando para impedir o superaquecimento dos pneus após uma série de voltas - mas havia sinais encorajadores em Miami, com nossos dados sugerindo que há o quarto mais rápido nesse ranking .


Créditos da analise do Lawrence Barretto do site F1.com

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