• Redação

5 estreias malucas em circuitos de rua da história da F1

Inundações, carros voadores e pilotos em colapso


O Grande Prêmio de Las Vegas fará sua estreia no calendário em 2023, com a Fórmula 1 indo para a cidade glamorosa e chamativa para uma corrida que terá a famosa Strip, além de outros ícones de Las Vegas, incluindo o Bellagio, Caesars Palace e o veneziano.


Definido para ser um dos circuitos de rua mais rápidos da Fórmula 1, o Grande Prêmio de Las Vegas será verdadeiramente espetacular.


Mas a pista também se torna parte de uma rica história de circuitos de rua na Fórmula 1. Então, vasculhando os anais, aqui estão cinco estreias malucas em circuitos de rua da história da F1 – incluindo o último local de Las Vegas para sediar o esporte…


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Mônaco

Estreia: 1950

Lembrado por: Fangio surfa nas ondas para a vitória

Juan Manuel Fangio teria 24 vitórias e cinco títulos completos em seu tempo na Fórmula 1. Mas a primeira vitória do argentino viria em circunstâncias bizarras no Grande Prêmio de Mônaco de 1950 - a segunda corrida na história do Campeonato Mundial e a primeira a ser disputada Ferraris.


Reis de Mônaco: como Hill, Senna e Schumacher dominaram a corrida mais mágica da F1


O automobilismo tinha realmente começado nas ruas de Mônaco em 1929, com pilotos aristocráticos atraídos pelo chique do lado da Riviera do local. Mas essa proximidade com o mar causaria estragos em 1950, quando uma onda do porto invadiu a pista na primeira volta em Tabac, causando um engavetamento que acabou com quase metade do campo, incluindo favoritos como Nino Farina e Luís Fagioli.


O astuto Fangio, no entanto, passou ileso, conseguindo uma vitória fácil para a Alfa Romeo, uma volta à frente da Ferrari de Alberto Ascari – que cinco anos depois cairia no mesmo porto.

Fangio passa por um carro atingido a caminho da vitória

Montjuic

Estreia: 1969

Lembrado por: A febre da asa alta da F1 termina em desastre

A lua de mel da Fórmula 1 com apêndices aerodinâmicos no estilo Wacky Races foi interrompida abruptamente no Grande Prêmio da Espanha de 1969, a primeira corrida realizada nas ruas que contornavam o Montjuic Park, em Barcelona.


Os Lotus de Jochen Rindt e Graham Hill largariam em primeiro e terceiro no grid, respectivamente. Mas nenhum dos pilotos viu a bandeira quadriculada, com a primeira queda de Hill quando sua asa traseira alta falhou, antes do mesmo acidente acontecer com seu companheiro de equipe 11 voltas depois.


Hill conseguiu sair ileso de seu 49B, mas mais tarde teria que ajudar a libertar Rindt, depois que o austríaco acertou o carro atingido de Hill e capotou, deixando Rindt com o nariz quebrado, maçã do rosto e um crânio fraturado.


Jackie Stewart viria a vencer a corrida, depois de herdar a liderança do azarado Chris Amon após o motor do neozelandês travar – enquanto asas acima de uma certa altura foram banidas da corrida seguinte em Mônaco.

Graham Hill se afasta de sua Lotus atingida, enquanto o BRM de asas grandes de John Surtees passa. O companheiro de equipe de Hill, Jochen Rindt, não teria tanta sorte

Caesars Palace

Estreia: 1981

Lembrado por: Piquet vence a exaustão e leva o título de solteira

A primeira visita da Fórmula 1 a Las Vegas em 1981 viu Nelson Piquet ganhar o primeiro de seus três campeonatos mundiais. Mas o brasileiro teria que passar por um mundo de dores para isso.


O Grand Prix do Caesars Palace pode ter soado glamoroso, mas na verdade havia pouco glamour em uma pista que passava pelo estacionamento do cassino. O veterano jornalista de F1 Alan Henry o chamaria de "um circuito de 'apontar e esguichar' estabelecido entre barreiras de concreto inflexíveis ... e embora a maioria dos pilotos estivesse preparada para admitir que o conceito era bastante novo, poucos admitiriam realmente gostar dele".


De fato, Piquet achou a pista tão desconfortável que o piloto da Brabham foi forçado a chamar o massagista do boxeador Sugar Ray Leonard – embora a massagem resultante tenha sido tão áspera que causou hematomas nas costas do brasileiro!


Com Alan Jones vencendo a corrida pela Williams, Piquet terminaria em P5, o suficiente para lhe render seu primeiro título – embora, como ele admitiu após a corrida: “Depois de 30 das 75 voltas, eu me perguntava se conseguiria chegar ao final. Quando faltavam 33 voltas para o final, eu quase morri. A essa altura, minha cabeça estava saindo do carro nas curvas. Eu estava quase terminando... Minhas costas e ombro direito estavam em agonia.”

Novo campeão Piquet sorri em meio à dor

Dallas

Estreia: 1984

Lembrado por: Mansell desmaia após corrida de desgaste

A decisão de realizar uma corrida de verão em Dallas – uma época em que até os texanos saem do Texas – foi estranha, quase certamente motivada pelo sucesso do programa de TV diurno de sucesso da cidade.


Um circuito brutalmente exigente usando as estradas ao redor do Fair Park da cidade, a superfície da pista não era adequada para os carros de F1 da época, com Keke Rosberg chamando o asfalto acidentado de “nojentamente ruim, o pior que já vi em qualquer lugar”.


As condições eram tão ruins que a sessão de aquecimento pré-corrida teve que ser cancelada, enquanto os organizadores tentavam realizar reparos de emergência com cimento… que depois não curaram a tempo da corrida.


Com o boicote de pilotos evitado por pouco, Rosberg – armado com uma tampa de resfriamento no estilo NASCAR – venceria a corrida, que seria completada por apenas oito dos 26 participantes, Rene Arnoux em segundo depois de largar na 26ª posição.


Enquanto isso, o pole-sitter Nigel Mansell estava na P5 quando um problema na articulação de marchas fez seu carro parar à vista da chegada. Mansell instintivamente saiu, tentou empurrar o carro sobre a linha, mas em vez disso caiu ao lado dele, acordando horas depois “no hospital, em um gotejamento, em uma cama cheia de gelo”.

Dallas 1984 - Mansell desmaia

Melbourne

Estreia: 1996

Lembrado por: Brundle decola

A mudança do Grande Prêmio da Austrália de Adelaide para Melbourne em 1996 testemunhou uma corrida brilhante para dar o pontapé inicial – embora brevemente parecesse em perigo de começar sob uma nuvem.


O primeiro Grande Prêmio de Martin Brundle para a equipe Jordan durou apenas duas curvas antes da Sauber de Johnny Herbert e da McLaren de David Coulthard se espremerem na frente dele na descida para a curva 3, Brundle saiu sem ter para onde ir enquanto catapultou o topo do par e acabou de cabeça para baixo no cascalho.


Apesar de ter sido liberado para reiniciar com o carro reserva, Brundle se aposentaria logo depois. Mas a corrida também será lembrada por Jacques Villeneuve se tornar apenas o sexto piloto na história da F1 a conquistar a pole position em sua estreia, o canadense liderando 50 das 58 voltas antes de um vazamento de óleo entregar a vitória ao companheiro de equipe e futuro campeão de 1996. Damon Hill.



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