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5 histórias com as quais estamos empolgados antes do GP da Emilia Romagna

Favoritismo da Ferrari em casa com o retorno do Sprint ??


Após três corridas e é hora da primeira rodada europeia da temporada, com a vantagem adicional de ser o primeiro fim de semana de Sprint de 2022. Então, vamos dar uma olhada em alguns dos tópicos que achamos que serão manchetes neste fim de semana em Imola .


Ferrari os favoritos na frente do tifosi

Foi um começo de sonho para 2022 do lado de Charles Leclerc na garagem da Ferrari, pelo menos, já que ele conquistou duas vitórias, duas pole positions, um segundo lugar e todos os três pontos de volta mais rápidas. Um retorno de 71 pontos em 78 possíveis é formidável e já o deixa com uma vantagem significativa no campeonato de pilotos .


Leclerc pode se dar ao luxo de não marcar neste fim de semana e ainda está garantido para liderar a classificação deixando Imola, mas ele tentará dar um show na frente dos fãs da Ferrari. O piloto monegasco venceu a segunda corrida de sua carreira em Monza em 2019 no que foi um dia especial para ele, mas naquela ocasião ele não estava em uma luta pelo título.


A visita deste ano ao Autódromo Enzo e Dino Ferrari vem com Leclerc agora como o favorito ao título, e a Ferrari se destacou como a equipe a ser batida com uma vitória dominante em Melbourne. Diante de uma multidão lotada em Ímola, vai ser um bom ambiente, já que ele busca a terceira vitória de quatro.

Leclerc está voando alto após duas vitórias em três corridas

O primeiro Sprint do ano

As três primeiras rodadas da temporada foram cheias de corridas emocionantes, mas haverá um desafio adicional para as equipes neste fim de semana, já que o Sprint faz sua primeira aparição em 2022.


Depois de um teste bem sucedido de três eventos no ano passado, haverá mais três finais de semana de corrida que sediarão o Sprint durante a próxima temporada, com Imola o primeiro, seguido por Áustria e Brasil.


LEIA MAIS: Como funciona o F1 Sprint? O formato explicado antes de Imola


A maioria dos aspectos em torno do formato são os mesmos, com as equipes recebendo apenas uma sessão de treinos livres na sexta-feira antes da qualificação, embora o piloto mais rápido na sessão de qualificação de sexta-feira agora seja considerado como tendo garantido a pole position para o fim de semana de corrida por ser mais rápido em um colo.


Isso ainda os recompensa apenas com o primeiro lugar no grid para o Sprint no sábado, com a corrida mais curta, em seguida, definindo o grid para o GP principal no domingo. O Sprint de sábado vem com incentivos adicionais, com os oito melhores pilotos agora marcando pontos – em comparação com apenas os três primeiros do ano passado – começando de oito pontos para o vencedor até um único ponto para o oitavo lugar.


As dificuldades de confiabilidade da Red Bull

Enquanto Bahrain e Jeddah viram Ferrari e Red Bull muito parecidos, Melbourne não seguiu o mesmo livro de forma, já que Leclerc dominou os procedimentos pela frente. Mas Max Verstappen ainda estava pronto para conquistar sólidos 18 pontos em segundo lugar até que um problema no sistema de combustível forçou sua segunda aposentadoria em três corridas.


Com os dois Red Bulls se aposentando da abertura da temporada quando estão nas posições do pódio, isso significa que seus dois carros combinaram apenas três finais em seis largadas, e todas as três aposentadorias foram relacionadas ao sistema de combustível. O chefe da equipe, Christian Horner, diz que foi um problema diferente que parou Verstappen na Austrália em comparação com as falhas do Bahrein, mas de qualquer forma eles estão se mostrando caros.


Verstappen já está 46 pontos – quase duas vitórias – atrás de Leclerc na classificação, e essa será uma grande diferença para fechar sem que algum infortúnio aconteça com o líder do campeonato. E a Red Bull também está apenas em terceiro lugar no ranking de construtores após seus problemas iniciais.


As equipes podem enfrentar problemas iniciais no início de um novo conjunto de regulamentos, mas a Red Bull fará questão de encontrar alguma confiabilidade o mais rápido possível antes que as frustrações iniciais evoluam para um problema ainda maior.

Verstappen espera que não esteja vendo suas chances de título virarem fumaça

O ressurgimento da McLaren ou um falso amanhecer?

Outra equipe que teve um pouco de choque no Bahrein foi a McLaren, mas suas lutas foram puramente baseadas no desempenho, já que tanto Lando Norris quanto Daniel Ricciardo não conseguiram marcar e estavam lutando na parte de trás do campo.


Houve progresso na Arábia Saudita – onde Norris terminou em sétimo – e depois um grande passo à frente na Austrália, já que ambos os carros voltaram para casa entre os seis primeiros depois de cada um chegar ao Q3.


Isso marca uma rápida reviravolta de onde a McLaren começou o ano, mas houve uma nota de cautela dos pilotos, pois esperavam que Melbourne se adequasse às características de seu carro e lhes desse a chance de serem mais competitivos.


A grande questão agora é se a forma da McLaren se deve apenas ao layout da pista ou se eles encontraram maneiras de obter mais desempenho de seu carro que também se traduzirá em outras pistas. Foi um resultado que sozinho os colocou em quarto no campeonato de construtores, mas Imola deve nos dizer mais se isso é um reflexo preciso de seu potencial ou uma posição enganosa.

O emparelhamento de mamão está de volta à mistura?

O surgimento da Alpine como um azarão

Enquanto a McLaren aproveitou suas chances na Austrália, a Alpine foi deixada para lamentar o que poderia ter sido. Fernando Alonso e Esteban Ocon pareciam particularmente competitivos na sexta-feira e continuaram assim na qualificação com os dois carros no Q3.


A primeira tentativa cronometrada de Alonso estava evoluindo para uma muito impressionante, com o espanhol alegando que estava na briga pela pole position quando um problema hidráulico o tirou da estrada na curva 11 e o impediu de completar sua volta. De 10º no grid, ele foi infeliz com o tempo do segundo Safety Car e viu uma potencial recuperação nos pontos escapar, tendo originalmente sentido que um fim de semana limpo poderia ter lhe dado uma oportunidade de pódio.


Para Ocon, o sétimo correspondeu ao seu pior resultado da temporada até agora, mostrando o quão consistente o francês se apresentou nas três primeiras corridas de 2022. Mas ele também ficou frustrado, pois sentiu que o carro foi rápido o suficiente para vencer as duas McLarens à frente dele se não fosse pelo trânsito.


Mas enquanto ambos os pilotos sentiram que não obtiveram os resultados oferecidos na Austrália - ou na Arábia Saudita também no caso de Alonso - não há dúvida de que o Alpine é um carro forte que tem potencial para liderar o meio-campo quando tudo se encaixar. . Eles podem até ter ritmo para incomodar a Mercedes, já que os atuais campeões continuam lutando com seu carro de 2022…

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