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5 histórias com as quais estamos empolgados antes do GP de Mônaco de 2022

A segunda rodada dupla da temporada termina neste fim de semana com uma corrida icônica no Grande Prêmio de Mônaco. Antes de um dos eventos mais glamourosos do ano, aqui estão alguns dos tópicos que achamos que serão manchetes no Principado.


1. Leclerc pode acabar com sua azaração de Mônaco?

Às vezes, os motoristas simplesmente clicam em um determinado local e, para outros, simplesmente não funciona. Mas quando é a sua corrida em casa, torna-se um pouco mais pungente de uma forma ou de outra.


Charles Leclerc é o piloto de Fórmula 1 mais bem-sucedido de Mônaco, mas apesar de passar seus primeiros anos de ônibus para a escola ao longo das estradas usadas para a pista, ele ainda não terminou uma corrida em casa.


Essa é uma corrida que começou com sua estreia na Alfa Romeo em 2018, mas sua má sorte no evento é ainda mais antiga, pois ele foi forçado a se aposentar depois de largar da pole position na Fórmula 2 no ano anterior, levando-o a largar o Sprint Race na parte de trás e não fazendo muito progresso.


Com a Ferrari, ele desistiu no Q1 após um erro da equipe em 2019, depois viu a corrida cancelada no ano seguinte e na última temporada conquistou a pole position, mas caiu em sua última corrida no Q3 (acima) e não conseguiu começar a corrida após danos no carro. emergiu em seu caminho para a grade.


Como se isso não bastasse, Leclerc sofreu uma falha no freio ao demonstrar uma das Ferraris clássicas de Niki Lauda no início deste mês, fazendo com que ele caísse em Rascasse.


Com certeza, com certeza, sua sorte mudará em breve…


2. Uma luta de três equipes pela pole position

Apesar de já ter conquistado quatro pole positions nesta temporada, certamente não será uma tarefa fácil para Leclerc neste fim de semana. Ferrari e Red Bull trocaram o carro mais rápido em locais diferentes, e agora há uma nova ameaça na mistura.


A Mercedes finalmente deu o passo à frente que ameaçava há muito tempo, com George Russell se classificando em quarto e terminando em terceiro na Espanha, enquanto Lewis Hamilton foi o piloto mais rápido desde o final da segunda volta até ter problemas de confiabilidade no final da tarde. , tendo sido rebaixado para trás por um furo na primeira volta.


Não só o ritmo foi impressionante, Russell afirmou sua crença de que a Mercedes será ainda mais forte em Mônaco, onde a falta de altas velocidades deve significar que as equipes estão lutando menos com o porpoering do que em outros locais. Mas essa é uma área que a Mercedes parece ter feito um progresso claro, desbloqueando muito mais ritmo no carro.


Tudo aponta para três equipes que chegam a Mônaco sentindo que têm chance de lutar pela pole position.

A qualificação em Mônaco é sempre um prazer de assistir enquanto os pilotos ultrapassam os limites da pista

3. Uma sessão de qualificação absolutamente espetacular

Quer estejam lutando pela pole ou tentando sair do Q1, todos os pilotos precisam de confiança suprema em seus carros no circuito apertado e sinuoso, onde margens finas tendem a fazer a diferença.


Há poucas vistas melhores na Fórmula 1 do que um carro no limite absoluto em sua velocidade mais rápida e leve durante uma corrida de qualificação em Mônaco, flertando com as barreiras em busca de um milésimo de segundo extra.


E em uma pista onde os carros não estão conseguindo esticar totalmente as pernas, o piloto pode fazer um pouco mais de diferença. Mas isso funciona nos dois sentidos, porque o menor erro pode ser desastroso. Não só um erro tende a acabar na parede, uma vaga de qualificação modesta geralmente significa pouca chance de avançar na corrida e pode ser terminal para as esperanças de um piloto no fim de semana.


Nenhuma sessão de qualificação importa mais do que em Mônaco, e é fantástico assistir.

Os pilotos terão mais uma vez que se adaptar às ruas de Mônaco com esses novos carros de 2022

4. Carros difíceis de domar nas ruas

Os regulamentos de 2022 entregaram carros que permitem que os pilotos corram mais próximos do que nos anos anteriores, mas há certos aspectos que são um pouco mais desafiadores do que no passado.


Um deles são os carros em baixa velocidade, pois são mais pesados ​​que seus antecessores e geram seu downforce de diferentes maneiras. Isso significa que eles são mais difíceis de manusear em seções de velocidade mais baixa, que é essencialmente tudo de que Mônaco é composto.


Depois de se acostumar com os estilos de direção exigidos para os novos carros em vários circuitos diferentes até agora, Mônaco exigirá uma adaptação adicional dos pilotos para obter o máximo de tempo de volta dos novos carros.


Acrescente o fato de que as capas de roda introduzidas este ano levaram a uma visibilidade ligeiramente reduzida dos pneus dianteiros e os pilotos terão um desafio ainda mais difícil em termos de ver o ápice – geralmente definido por uma barreira – ao longo da volta.


Se Mônaco não foi duro o suficiente no passado, será um pouco mais de testes este ano.

Mônaco não faz uma corrida molhada desde 2016 - mas isso pode mudar neste fim de semana

5. O risco de chuva

Todas as corridas tendem a ser apimentadas pelo clima úmido, mas em Mônaco a chuva pode transformar uma corrida muitas vezes de procissão em um evento muito mais aberto do que seria possível. E adivinhem o que a previsão do tempo está dizendo para este fim de semana…


A última corrida molhada foi em 2016 e viu Daniel Ricciardo perder a vitória depois de dominar a corrida devido a um pit stop lento, mas talvez as corridas mais memoráveis ​​em Mônaco também tenham que agradecer à chuva por desempenhar um papel importante, com Olivier Panis vencendo de 14º no grid como um dos únicos três carros a ver o final em 1996, e Alain Prost, da McLaren, segurando Ayrton Senna – em um Toleman – em uma corrida encurtada em 1984.


Ainda é cedo, é claro, mas há uma ameaça de pelo menos uma chuva no domingo, bem como no início do fim de semana, o que pode afetar o funcionamento da pista. Está mudando rapidamente e o risco pode se dissipar entre agora e o fim de semana da corrida, mas a incerteza faz parte da diversão, certo?


Matéria pelo Chris Medland no site da F1

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