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A 28 anos de saudades, veja 10 grandes momentos do Senna

10 momentos do brilhantismo de Ayrton Senna – desde sua primeira vitória até aquela volta mágica da pole em Mônaco

Os efeitos da perda de Ayrton Senna em Imola em 1º de maio de 1994 ainda repercutem na Fórmula 1 hoje, desde as cores auriverde que Lewis Hamilton orgulhosamente usa em seu capacete quando corre no Brasil, até a busca constante do esporte por melhores medidas de segurança. Exatamente 28 anos depois da morte do grande homem, relembramos 10 dos momentos mais marcantes da carreira de Ayrton Senna.


10. Uma aula de direção defensiva – Grande Prêmio da Grã-Bretanha 1993

“Nós nunca poderíamos realmente representar uma ameaça para a Williams”, disse Senna com franqueza ao final de sua última temporada com a McLaren em 1993. E as primeiras voltas do Grande Prêmio da Inglaterra daquele ano confirmaram o veredicto de Senna e galvanizaram a grandeza do brasileiro. Depois de largar de quarto no grid de Silverstone para ficar à frente do pole position Alain Prost, Senna fez uma defesa magnífica ao tentar manter o francês e a Benetton de Michael Schumacher atrás dele.

Várias vezes as câmeras pareciam mostrar Senna sendo ultrapassado por seus rivais, apenas para a McLaren re-aparecer do nada. Havia uma inevitabilidade de Senna ser ultrapassado por ambos – mas a recusa do brasileiro em aceitar a derrota era mais um sinal claro – se necessário – do verdadeiro espírito guerreiro que espreitava sob aquele famoso capacete amarelo.


9. Superando adversidades – Grande Prêmio da Espanha 1990

Enquanto Senna estava sentado em seu motorhome, tendo acabado de ver Martin Donnelly deitado de bruços na pista de Jerez, ainda preso em seu assento de corrida após um grande acidente em sua Lotus 102, o brasileiro mal se sentiu com vontade de voltar em sua McLaren para a final. minutos da qualificação de sexta-feira. Mas depois de procurar em sua alma, ele caminhou até seu MP4-5B, voltou a bordo e foi mais rápido do que seu melhor tempo anterior em mais de um segundo.

No dia seguinte, ele melhorou seu tempo em mais meio segundo para conquistar a 50ª pole de sua carreira, mas não antes de evitar por pouco seu próprio desastre, quando foi forçado a contornar os carros briguentos de Nelson Piquet e Olivier Grouillard, que decidiram ter uma discussão lado a lado, na pista sem cronometrar a McLaren caindo sobre eles. “Foi uma volta muito rápida”, contou Senna atordoado depois. "Mas não foi o meu máximo... eu tive um momento tão assustador."


8. Um triunfo do cérebro sobre os músculos – Grande Prêmio da Espanha de 1986

As questões de consumo de combustível não são as mais atraentes quando se fala em feitos de heroísmo nas corridas – mas a vitória de Senna sobre Nigel Mansell no Grande Prêmio da Espanha de 1986 foi um triunfo do gerenciamento de corridas sobre a condução plana. Com Senna circulando metronomicamente em sua sedenta Lotus 98T, a Williams de Mansell passou pelo brasileiro e assumiu a liderança na volta 40.

Um furo lento no Goodyears que já havia sido fortemente punido por Mansell, no entanto, forçou o piloto britânico a entrar nos boxes a menos de 10 voltas do final, preparando o cenário para um final dramático. Quando Senna cruzou a linha para conquistar a vitória, seus pneus dispararam e seu Lotus-Renault fumegando, Mansell ficou apenas 0,014s atrás, tendo lutado brilhantemente para se aproximar. O esforço de Senna para se manter à frente ficou claro no pódio, enquanto ele lutava para levantar o troféu de vencedor sobre a cabeça.


7. Heroísmo fora do cockpit – Grande Prêmio da Bélgica 1992

Senna não tinha sido apenas um observador passivo daquele incidente de Donnelly na Espanha – e dois anos depois em Spa, ele conseguiu colocar em prática algumas das técnicas médicas aprendidas ao ver seu amigo professor Sid Watkins trabalhar naquele dia quando ele heroicamente se apressou em auxílio de Erik Comas.


O francês havia batido pesadamente com sua Ligier na rápida curva de Blanchimont e, tendo ficado inconsciente, estava sentado nos restos do carro no meio da pista, com o pé ainda pressionando com força o acelerador. O carro seguinte foi Senna, que parou, desceu de sua McLaren e voltou correndo pelo circuito.


Depois de desligar o motor barulhento do Ligier – fator que Comas acredita ter salvado sua vida – Senna sentou-se ao lado da cabine apoiando a cabeça do colega até a chegada das equipes médicas. “Quando cheguei lá”, lembrou o professor Watkins em sua autobiografia, Life at the Limit , “[Senna] me deu o capacete de Comas e me disse que segurou o pescoço de Comas para mantê-lo em uma boa posição, e também se certificou de que as vias aéreas de Erik esteve bem. Senna era um bom aluno.”


6. O primeiro título que quase escapou – Grande Prêmio do Japão 1988

No precipício de seu primeiro campeonato mundial no Grande Prêmio do Japão de 1988, Senna ajeitou suas linhas. Sabendo que ele poderia costurar o título sobre Prost em Suzuka, o controle de embreagem de Senna falhou e seu motor Honda atolou na linha. À medida que o pelotão passava, Senna abençoou a reta de largada e chegada em declive do circuito japonês enquanto o carro rodava, o motor pegava e ele partia, agora em um modesto 14º lugar.

Foi o oitavo quando ele cruzou a linha no final da volta 1, enquanto na volta 27, Senna, de alguma forma, era o segundo. Enquanto Prost se aproximava de alguns retardatários pouco úteis na volta 28, Senna tomou a iniciativa, resistindo ao aperto de seu companheiro de equipe para assumir a liderança e garantindo uma vitória improvável e fechando seu primeiro título mundial.


5. Aquela primeira volta – Grande Prêmio da Europa 1993

A maior volta da história da Fórmula 1? Provavelmente. Ao longo de um passeio pelo circuito de Donington de 4 km, semelhante a uma montanha-russa, Senna canalizou toda a experiência acumulada desde que subiu a bordo de um kart aos quatro anos para subir de quinto na primeira curva para primeiro na última em uma pista feita traiçoeiro por algum clima tipicamente britânico.


A varredura audaciosa de Senna ao redor da Sauber de Karl Weendingler pelas assustadoras Craner Curves foi sem dúvida o momento de destaque de uma volta de destaque, enquanto você pode imaginar o sorriso dentro do capacete de Senna quando ele passou pela Williams de Prost com facilidade humilhante na final de Donington hairpin, antes de sair para registrar sua 38ª vitória na carreira de 41.


4. Nasce a lenda de Senna – Grande Prêmio de Mônaco 1984

“Será realmente um resultado trágico para Senna. No entanto, embora ele não esteja prestes a ser campeão mundial este ano, sem dúvida será campeão mundial no futuro se sua carreira continuar.” Assim falou o comentarista da BBC e campeão mundial de 1976 James Hunt, tendo testemunhado uma das maiores performances em clima úmido de todos os tempos. Senna, ao volante de um Toleman decididamente meio-de-campo, chegou ao segundo lugar na volta 19 do Grande Prêmio de Mônaco de 1984, com pilotos do calibre de Niki Lauda e Nigel Mansell girando ao redor dele.

Entre a volta 27 e a volta 31 – a última volta antes do oficial da corrida Jacky Ickx (ironicamente um notório regenmeister ) controversamente jogou a bandeira vermelha para interromper o processo – Senna havia vencido o líder da corrida Alain Prost por uma média de 3,7 segundos por volta, ultrapassando-o pela liderança no que se tornou a linha de chegada na volta 32, mas caindo para segundo na contagem final. Ele foi roubado? É uma pergunta que ainda pode excitar os fãs de F1 no pub hoje. Seja qual for a sua opinião, não há dúvida de que a corrida de Senna naquele dia foi uma das mais especiais da história da F1.


3. A primeira pole e a primeira vitória – Grande Prémio de Portugal 1991

Senna usou performances como a de Mônaco para conseguir uma vaga na Lotus em 1985 – e levou apenas a segunda corrida daquela temporada para deixar sua marca. Em um fim de semana marcado pela chuva, Senna estava na pole provisória na sexta-feira, antes de consolidar brilhantemente seu tempo no sábado, rodando o Estoril mais de um segundo mais rápido que seu companheiro de equipe na Lotus, Elio de Angelis, e quatro décimos mais rápido que o segundo colocado McLaren da Alan Prost.


Com a primeira de 65 poles no bolso, chegando a corrida, Senna estava, simplesmente, em uma liga de um, dando a volta a todos, exceto Michele Alboreto, da Ferrari, em condições atrozes para conquistar a primeira vitória de sua carreira. As emocionantes comemorações de Senna ao retornar aos boxes da Lotus contaram o que aquela primeira vitória significou para o jovem de 25 anos.


2. A vitória em casa não lhe seria negada – Grande Prêmio do Brasil 1991


Parecia que alguém lá em cima não queria que Ayrton Senna ganhasse o GP do Brasil. Nos seis primeiros, todos realizados no circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, os resultados de Senna foram DNF-DNF-2º-DNF-DSQ-11º, enquanto uma disputa com o retardatário Satoru Nakajima na corrida de 1990 em Interlagos custou ao brasileiro o que parecia ser uma vitória certa em casa.


Um ano depois e Senna parecia, mais uma vez, estar cruzando para uma vitória dominante… apenas para sua caixa de câmbio desistir do fantasma. Deixado para lutar por toda a pista de 4,3 km em sexta marcha, sua vantagem de 40 segundos sobre Riccardo Patrese da Williams na volta 60 caiu para apenas três na volta 70 de 71. De alguma forma, Senna conseguiu o MP4-6 sobre a linha para finalmente vencer no Brasil. Sua mensagem de rádio estridente de volta aos boxes da McLaren falou sobre a dor e o êxtase misturados dentro do exausto Senna, que estava tão abalado que teve que parar na pista e ser recuperado de volta ao pódio no carro médico.



1. Uma volta de outro mundo – Grande Prêmio de Mônaco 1988

Mesmo o fã mais empírico da F1 provavelmente admitiria que algo assustador aconteceu em Mônaco em 14 de maio de 1988. Senna, já na pole por uma margem que dificilmente seria tocada por qualquer outra pessoa, parecia incapaz de parar de bater no circuito. Rodando em pneus de corrida – em vez das 'qualificatórias' mais pegajosas que eram mais eficazes em uma volta – Senna, por sua própria admissão, mudou-se para outro plano de consciência.


“Eu estava em uma dimensão diferente”, ele lembrou depois. “Todo o circuito para mim era um túnel. Eu estava indo e vindo… Eu estava muito acima do limite, mas ainda assim consegui encontrar mais.” Senna acabou acordando de seu devaneio em alta velocidade, puxando para os boxes um homem “assustado” (em suas próprias palavras) e se recusando a sair novamente – mas não antes de parar os relógios em 1m 23.998s, 1.427s mais rápido que o time companheiro Alain Prost, em segundo no grid, tinha conseguido. “Fantástico”, o francês foi forçado a admitir. “Não há outra palavra para isso…”


Era uma pena que o carro de Senna não tivesse uma câmera de bordo acoplada a ele, não era?

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