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Análise: Veja um resumo de cada equipe após Barcelona...

Como todas as 10 equipes se saíram depois de exibir seus carros de 2022 na pré-temporada de Barcelona

Três dias de corrida de pré-temporada já se passaram em Barcelona, ​​dando às equipes não apenas a chance de ganhar algum tempo valioso na pista, mas também de ver o quão bem a oposição está. Sete bandeiras vermelhas, um caro roçar nas paredes e algumas voltas molhadas aumentaram a emoção, já que os novos carros de 2022 finalmente entraram na pista com raiva. Mas quem conseguiu mais voltas e quem parecia rápido?


Mercedes

Total de voltas - 392


Volta mais rápida – 1m 19.138s (Hamilton)

Considerando tudo, foram três dias muito sólidos para os Flechas de Prata. George Russell entrou em sua nova equipe sem problemas, gerenciando um bom número de voltas sem problemas perceptíveis de confiabilidade. Embora ele tenha tentado colocar a pressão de volta em Ferrari e McLaren, sugerindo que eles estavam à frente, a forma da Mercedes no último dia em condições molhadas e secas os coloca firmemente na mistura.


Adicione as impressionantes 94 voltas de Lewis Hamilton alcançadas apenas na tarde de sexta-feira, e é claro que a equipe está em um bom lugar para o teste do Bahrein.


Red Bull

Total de voltas - 358


Volta mais rápida – 1m 19.556s (Perez)

A Red Bull teve um primeiro e último dia de pré-temporada muito bom, mas sofreu um pequeno soluço no dia 2. Foi quando Sergio Perez estava no carro, o mexicano forçado a parar com um problema na caixa de câmbio. A correção demorou a chegar e, como tal, o mexicano perdeu bastante corrida.


Felizmente, ele conseguiu recuperar o tempo perdido na tarde de sexta-feira, embora em condições de chuva. Quanto a Max Verstappen, nenhum sinal de ferrugem foi evidente para o atual campeão mundial, que fez 147 voltas no primeiro dia e parecia relativamente feliz com seu candidato de 2022.


McLaren

Total de voltas - 365


Volta mais rápida – 1m 19.568s (Norris)

Dois dos pilotos mais relaxados do grid vestiram mamão esta semana. E por que não – Daniel Ricciardo e Lando Norris completaram um conjunto de programas sem problemas, com um grande número de voltas e alguns dos tempos mais atraentes.


Norris liderou o primeiro dia, Ricciardo estava no topo na hora do almoço no dia 2 e, em geral, eles parecem ter um pacote muito decente. Eles até experimentaram seguir outros carros às vezes, com ambos os pilotos notando uma melhoria que é um bom presságio para corridas próximas e emocionantes. Eles podem aumentar sua contagem de vitórias de uma da temporada passada? Certamente parece promissor à primeira vista.


Ferrari

Total de voltas - 439


Volta mais rápida – 1m 19.689s (Leclerc)

Gerenciando o maior número de voltas de qualquer equipe, sem problemas de confiabilidade e parecendo rápido, Barcelona pode classificar como uma saída muito boa para a Scuderia. As voltas foram divididas de forma relativamente equilibrada entre os dois pilotos, que pareciam confortáveis ​​desde o início.


Este é o ano deles? Os pilotos foram rápidos em minimizar a noção e certamente houve muita experimentação em termos de design de piso, então há espaço para melhorias. Mas é tão longe, tão bom para o Cavalo Empinado.


Aston Martin

Total de voltas - 295


Volta mais rápida – 1m 19.824s (Vettel)


Estava indo bem para a Aston Martin, com uma quantidade decente de quilometragem nos primeiros dois dias e sem problemas aparentes, à medida que eles se acomodavam e começavam a explorar as possibilidades que o AMR22 tinha a oferecer.

Mas Sebastian Vettel foi forçado a estacionar na pista no final da sessão da manhã do Dia 3, com fumaça saindo da traseira de seu carro. Uma vez que o carro foi recuperado para os boxes, um pequeno vazamento de óleo foi detectado, mas não pôde ser consertado a tempo de colocar o carro na pista, deixando Lance Stroll com poucas voltas. O canadense pode querer pular no simulador antes do Bahrein para ver se consegue recuperar o atraso.


AlphaTauri

Total de voltas - 308


Volta mais rápida – 1m 19.918s (Gasly)

Yuki Tsunoda estava razoavelmente tagarela depois de dirigir o carro no dia 1 – para todos, exceto seu companheiro de equipe, ao que parece, com o piloto japonês brincando, ele não contaria nada a Pierre Gasly sobre como o carro estava. No entanto, isso não pareceu incomodar o francês, que teve um segundo dia muito produtivo e parecia feliz com o carro que recebeu.


Infelizmente, Gasly cometeu um erro na manhã de sexta-feira, quando ele trancou e bateu na parede na curva 5. O dano sofrido não pôde ser consertado durante a tarde e isso não significou uma segunda saída para Tsunoda. Mas com muitas voltas nos dois primeiros dias, nem tudo está perdido para AlphaTauri, que foi apontado como azarão antes desta temporada.


Williams

Total de voltas - 347


Volta mais rápida – 1m 20.318s (Albon)

Muitos carrapatos para a Williams em Barcelona, ​​principalmente no quesito confiabilidade. Seus dois primeiros dias foram sem problemas, Nicholas Latifi e Alex Albon ambos fazendo uma quilometragem muito decente. O dia 3 não saiu como planejado, com a equipe optando por dividir o dia em quartos em vez de metades, para garantir que ambos os pilotos tivessem tempo seco e molhado .


Do jeito que estava, Latifi ficou com a ponta mais curta e conseguiu apenas 13 voltas, mas Albon estava perto de bater um século e não parece ter perdido tempo para voltar à velocidade em seu retorno à F1.


Alpine

Total de voltas - 264


Volta mais rápida – 1m 21.242s (Alonso)

A Alpine passou os primeiros dois dias testando peças aerodinâmicas, executando rakes e flow-vis por várias voltas. Eles conseguiram uma boa quilometragem, o que foi bom, já que a corrida de sexta-feira não foi ideal. Fernando Alonso estava no carro pela manhã, mas parou na pista depois de subir, com fumaça saindo da traseira de seu carro.


Isso está relacionado a uma perda de pressão de acordo com a equipe e, embora tenham recuperado o carro rapidamente, eles logo pediram tempo no dia , alegando que o dano sofrido era muito longo para ser reparado. Isso significou não mais voltas para Esteban Ocon na sexta-feira, mas felizmente ele já conseguiu fazer 125 em seu currículo e, portanto, não está muito atrás da curva


Haas

Total de voltas - 160


Volta mais rápida – 1m 21.512s (Mazepin)


A pré-temporada não foi gentil com a Haas, apesar de a equipe ter voltado sua atenção para o carro de 2022 muito antes do resto do grid. Um problema de refrigerante atrapalhou o início do primeiro dia para a equipe americana, antes que a tarde fosse prejudicada por danos no piso.

No segundo dia, Nikita Mazepin trouxe as bandeiras vermelhas depois que um problema na bomba de combustível foi detectado, mas pelo menos Mick Schumacher conseguiu 66 voltas ao sol da tarde. Problemas de confiabilidade aparentemente resolvidos, estava no Dia 3 – mas o desastre ocorreu novamente, desta vez na forma de um vazamento de óleo que limitou Mazepin a apenas nove voltas, e seu companheiro de equipe a nenhuma. Eles estão definitivamente tentando recuperar o atraso – o que está longe de ser o ideal, com apenas mais três dias de testes por vir.


Alfa Romeo

Total de voltas - 175


Volta mais rápida – 1m 21.885s (Zhou)

Junto com a Haas, a Alfa Romeo foi a outra equipe a lutar na frente de confiabilidade na pré-temporada. O piloto reserva Robert Kubica teve as rédeas na primeira sessão no Circuito de Barcelona-Catalunha, mas a pole ficou limitada a apenas nove voltas. O novato Valtteri Bottas também não se saiu muito melhor à tarde, nem na manhã seguinte – uma parte quebrada culpada pela interrupção da corrida.


A boa notícia foi que o estreante Zhou Guanyu teve a maior parte da sorte, conseguindo 71 voltas na tarde do Dia 2 e mais 41 na manhã de sexta-feira. Ele girou no cascalho, encalhando o carro, que trouxe as bandeiras vermelhas, e então estacionou na reta principal depois de finalmente voltar. Isso reduziu sua corrida – e Bottas só conseguiu adicionar mais 10 voltas, deixando o finlandês com muito pouco treino em sua nova equipe.

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