• Redação

Charles Leclerc, da Ferrari, venceu o GP da Áustria sobre Max Verstappen, da Red Bull

Leclerc assumiu a liderança quando o vencedor do Sprint e líder do campeonato Verstappen parou na volta 12. Leclerc parou muito mais tarde, na volta 27, e retomou a liderança com um passe na volta 37. Com Sainz desafiando Verstappen pela P2, o holandês parou novamente na volta 37.


Leclerc fez sua segunda parada na volta 51 e retomou a liderança na volta 53. Com Sainz logo atrás de Verstappen, o espanhol diminuiu repentinamente – o fogo na traseira de sua Ferrari sinalizando o fim de sua corrida. Isso promoveu Hamilton, que lutou de P8 a P4, ao último lugar do pódio.


Apesar de um susto no final da corrida em que Leclerc relatou que seu pedal do acelerador estava travando, dificultando as reduções e permitindo que Verstappen se aproximasse de 2,3s, ele venceu pela primeira vez desde a terceira rodada em Melbourne, com Verstappen perdendo uma terceira reta. vitória no Red Bull Ring.


George Russell foi um distante quarto lugar depois de largar lá, o piloto da Mercedes perdendo tempo em seu primeiro pit stop – uma penalidade de cinco segundos também aplicada ao colidir com Sergio Perez, da Red Bull, no início. Esteban Ocon, da Alpine, completou os cinco primeiros, largando em sexto, com Perez se aposentando logo após a colisão com Russell.


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Resultados da corrida

Mick Schumacher foi o Piloto do Dia dos fãs, tendo ultrapassado Lando Norris da McLaren (P7 tendo cumprido uma penalidade de cinco segundos por exceder os limites da pista) e o companheiro de equipe da Haas Kevin Magnussen na P8. Daniel Ricciardo terminou com dois pontos para a McLaren em P9, ambos os pilotos da equipe desfrutando de um ritmo renovado com sua estratégia meio-dura-dura.


Fernando Alonso completou o top 10 do último lugar da grelha para a Alpine, tendo tido que parar três vezes – uma libertação potencialmente insegura que o levou a entrar duas vezes durante o Virtual Safety Car devido ao abandono de Sainz.


Partindo do pit lane, Valtteri Bottas, da Alfa Romeo, chegou ao P11 às custas de Alex Albon, o piloto da Williams terminou em 12º depois de largar em 15º.


Lance Stroll foi o próximo na ordem, 13º para Aston Martin, com Zhou Guanyu da Alfa Romeo logo atrás no P14. Pierre Gasly e Yuki Tsunoda lutaram por AlphaTauri, terminando em 15º e 16º, respectivamente. Os danos aumentaram no início, no entanto, deixaram Sebastian Vettel, da Aston Martin, em 17º, após uma colisão com Gasly pela qual o francês foi penalizado.


Sainz foi o terceiro aposentado, Nicholas Latifi e Perez, da Williams, também desistindo, mas a Ferrari conquistou duas vitórias consecutivas para pressionar o líder do campeonato Verstappen antes do GP da França.

Charles Leclerc sobrevive ao susto tardio de confiabilidade para vencer no Red Bull Ring / Foto: Divulgação

Como aconteceu

A teatralidade pré-corrida no Red Bull Ring – incluindo pára-quedistas, um caminhão a jato e pilotos forçando os limites – foi o card preliminar para o maior show, com 20 pilotos enfrentando a supremacia no GP da Áustria de 2022.


Dezenove pilotos alinharam no grid com Valtteri Bottas começando no pit lane, o pole-sitter e vencedor do Sprint Max Verstappen para liderar o pelotão à frente de Charles Leclerc e Carlos Sainz – Fernando Alonso é o último no grid com uma nova unidade de potência.


Nuvens pairando sobre o circuito, sol aparecendo, a volta de formação começou sem problemas – todos menos Zhou Guanyu, Yuki Tsunoda, Sebastian Vettel e Alonso largando com pneus médios.


Verstappen passou na frente de Leclerc na largada, Sainz largou na curva 1, mas se recuperando para ficar à frente de George Russell – em quem Sergio Perez tentou um movimento do lado de fora da curva 4, ficou sem espaço e foi batido no cascalho em último lugar de onde ele parou com danos para pegar pneus duros no início da volta 2.


Com Lewis Hamilton tirando muito do meio-fio da curva 1 na volta 4, Mick Schumacher passou pela P7 e estava de olho em seu companheiro de equipe Haas à frente. Na frente, Leclerc estava na faixa DRS de Verstappen, Sainz mais 2,5s atrás e Russell lutando para manter o ritmo após seu contato com Perez, pelo qual o britânico receberia uma penalidade de cinco segundos – a Mercedes liderando um trem de carros até Lando Norris em P9.


A Ferrari de Leclerc era ameaçadora nos retrovisores de Verstappen, ainda atrás da Red Bull – ambos tendo dado uma volta em Perez a essa altura – na volta 10, quando ele fez sua jogada e quase chegou à liderança na curva 3. Leclerc tentou novamente, mudando para fora da curva 4, mas Verstappen manteve a P1.


“Não consigo aguentar tanto tempo”, disse Verstappen quando começou a sentir o calor. Volta 12, e Leclerc estava logo atrás dele, freando no final da curva 4 e assumindo a liderança por dentro.


Russell sofreu sua penalidade de cinco segundos nos boxes na volta 12, saindo em último com um novo nariz e pneus duros em uma parada lenta, liberando Esteban Ocon na P4.


Verstappen tentou revidar na volta 13, travando na curva 4, e logo cumpriu a mensagem para a caixa, parando duro no final da volta. A parada não foi ideal e o atual campeão deixou os boxes em P8. Norris estava próximo ao pit, entrando e dando outro lugar ao holandês.


Um pouco abaixo da ordem, Hamilton estava agora no ritmo, executando um movimento impressionante em Schumacher para P5 na curva 7 na volta 15 e conquistando o próximo lugar de Magnussen logo depois. O dinamarquês parou, mas Schumacher ficou de fora, o Red Bull de Verstappen em seus espelhos antes de passar correndo para a curva 3 na próxima turnê.


A seguir para Verstappen foi a Mercedes de Hamilton – um passe crucial que precisava ser feito se ele quisesse desafiar as Ferraris. O heptacampeão lutou inicialmente contra seu rival pelo título de 2021, mas teve que ceder na corrida para a curva 4 na volta 18. A questão agora era se Verstappen havia perdido muito tempo no processo de chegar ao terceiro lugar.


Na liderança, Leclerc e Sainz continuaram na volta 20, com Verstappen acelerando e diminuindo a diferença.


Alonso chegou ao P8 na volta 20, mas deixou o companheiro de equipe Ocon, com pneus mais novos, tendo parado do P4 na volta 15, passar por ele. Ocon lutou com Zhou e o ultrapassou na curva 4 na volta 23. Alonso, no entanto, não conseguiu passar por Zhou pela P8 e ficou atrás dele por várias voltas. Isso permitiu que Magnussen fechasse a lacuna em pneus mais novos e o enviasse para dentro da curva 1 e desencadeasse uma batalha de cinco carros pela posição na curva 3.


Naquela briga de cinco carros, Norris também desfrutou de sua vantagem de pneus (tendo parado duro na volta 14) para pular para o P9 atrás de Magnussen – Zhou parando no início da volta 25 – com Alonso perdendo o P10 para Schumacher, que havia parado para pneus na volta 16. Schumacher arrancou o P8 de Norris – que se sentiu ofendido por não ter recebido espaço suficiente na curva 4 durante essa jogada.


Verstappen caindo, Leclerc parou e ficou em terceiro na volta 27, sete segundos entre ele e a Red Bull, enquanto Sainz tinha uma vantagem de 10 segundos na liderança antes de parar na volta seguinte para emergir em quarto atrás de Hamilton. Essa parada para Sainz viu Verstappen retomar a liderança.


Hamilton pararia duro em uma parada que durou 4,1 segundos - para cobrir um rebaixamento de Ocon - e emergiu lado a lado com o francês na batalha pelo P4 na volta 29. Ocon saiu na frente, mas perdeu para o britânico que entrou. Curva 3 na volta seguinte.


Leclerc estava empurrando, a diferença para Verstappen caiu para 1,5s na volta 31, e duas voltas depois ele tinha DRS no holandês, cortando o interior e retomando a liderança com facilidade na curva 3. O carro era "imprevisível" ao encarar um déficit de 1,5 segundo para o monegasco - com o objetivo de proteger uma vantagem de quatro segundos sobre Sainz.


Schumacher, enquanto isso, continuou sua forte demonstração de ritmo, passando Magnussen (que escapou na curva 7) na volta 34 para P6. O dinamarquês perderia outro lugar para Norris na volta 42 e depois faria outro pit stop. Norris, por outro lado, teve uma penalidade de cinco segundos por transgredir os limites da pista.


A volta 37 viu Verstappen sair com Sainz em seus retrovisores, o piloto da Red Bull saindo do P2 e saindo bem à frente de Hamilton. O holandês logo foi instruído a “igualar os tempos de volta de Hamilton”, o heptacampeão pouco mais de seis segundos atrás – Leclerc desfrutando da mesma vantagem sobre seu companheiro de equipe Sainz.


Leclerc fez seu segundo pit stop na volta 51, uma volta depois do companheiro de equipe Sainz, para liberar Verstappen de volta à liderança - uma vantagem que foi de apenas dois segundos sobre o primeiro Ferrari e apenas sete para o segundo de Sainz no P3.


Leclerc derrubou o holandês e na volta 53 veio o passe para a liderança, já que ele desfrutou de uma saída superior da curva 4, levando Verstappen a dizer: “Que piada essa tração”.


Sainz estava bem atrás de Verstappen, mas na volta 57, o piloto da Ferrari desacelerou e saiu da pista. Logo, detritos e chamas começaram a sair do compartimento do motor e através dos sidepods recortados da Scuderia - mas Sainz conseguiu sair com segurança.


Ele se sentou em um banco gramado, sua expressão transmitindo quantidades iguais de frustração e descrença. Isso desencadeou um Virtual Safety Car, Leclerc e Verstappen parando para os médios com Hamilton agora em terceiro, tendo feito uma parada livre para um conjunto de médios na volta 52. Alonso foi o outro, entrando no box assim que o VSC terminou na volta 60.

Desgosto para Sainz quando seu motor Ferrari sopra a apenas 13 voltas da bandeira quadriculada / Foto: Divulgação

Leclerc liderou quando as corridas de bandeira verde foram retomadas, mas reclamou que seu pedal do acelerador parecia “estranho”, tifosi ao redor do mundo atingido por dores de preocupação. O problema do acelerador começou a ficar claro quando Leclerc explicou que estava preso e Verstappen começou a reduzir a diferença enquanto o líder lutava nas seções de baixa velocidade.


Mas Leclerc aguentou e venceu sua primeira corrida desde o Grande Prêmio da Austrália – embora por apenas 1,5s da bandeira. Hamilton completou o pódio, um resultado bem-vindo, já que seu carro estava em pedaços após a qualificação.


Russell largou em quarto e terminou lá, seu pit stop lento e a penalidade de cinco segundos impedindo-o de chegar ao pódio. Ele segurou Ocon da Alpine, que completou os cinco primeiros e foi o último piloto na volta da frente – ganhando um lugar líquido graças à aposentadoria de Perez.


Schumacher deixou Norris, que cumpriu uma penalidade de cinco segundos por limites de pista e Magnussen atrás para terminar em sexto e levar as honras de Piloto do Dia - uma segunda pontuação consecutiva para ele - e uma pontuação dupla para Haas com Magnussen em oitavo. Também foi uma pontuação dupla para McLaren, Norris e estratégias semelhantes de médio-duro de Ricciardo, colocando-os em sétimo e nono, respectivamente.


Alonso, 10º para a Alpine, apesar de ter largado em último, parou durante o VSC, mas teve que voltar novamente na volta seguinte, assim como o VSC estava terminando, para outra parada cara - com uma investigação de liberação insegura a ser realizada pelos comissários.


Bottas ficou de fora do top 10, terminando em 11º no pit lane depois de se aproximar de Alonso no final, ele segurou Albon por 4,6 segundos, o piloto da Williams rápido nas retas e mantendo Lance Stroll, 13º, afastado.


Zhou suportou um dia difícil, começando em duros ao contrário da maioria e terminando em 14º. Ele segurou Pierre Gasly de AlphaTauri e seu companheiro de equipe Yuki Tsunoda, que foram 16º e 17º, respectivamente.


Sebastian Vettel reclamou que ele teve danos em seu carro no início, subviragem tornando seu trabalho ainda mais difícil, e seus problemas foram agravados na volta 40 quando ele foi tocado ao tentar passar Gasly do lado de fora da curva 4. O alemão terminou em 17º e último.


A vitória de Leclerc talvez tenha dado júbilo suficiente para explicar a aposentadoria de Sainz, mas a Red Bull sentirá que perdeu uma oportunidade depois que Verstappen conquistou a pole e venceu o Sprint – com a aposentadoria de Perez na volta 24 custando ainda mais. Nicholas Latifi também não chegou à linha de chegada, sua Williams entrou nos boxes na volta 47.


Na casa dos Bulls, o Cavalo Empinado reinou supremo - mas quem levará os despojos em campo neutro quando o campo se dirigir à França para a próxima rodada?

Leclerc venceu sua primeira corrida desde a Austrália e é o segundo no campeonato atrás de Verstappen / Foto: Divulgação

Citação chave

"Foi uma corrida muito boa", disse o vencedor Leclerc. "O ritmo estava lá, no começo, tivemos algumas lutas boas com o Max e o final foi incrivelmente difícil. Eu tive esse problema com o acelerador e ele ficava travado em 20 ou 30% do acelerador em baixa velocidade, então foi muito complicado, mas conseguimos fazê-lo ficar até o final e estou muito, muito feliz.


"Eu definitivamente precisava disso. Quero dizer, as últimas cinco corridas foram incrivelmente difíceis para mim, mas também para a equipe, obviamente, e finalmente mostrar que temos ritmo no carro e que podemos fazer isso é incrível. então temos que ir até o fim."


Qual é o próximo?

A Ferrari está em alta, mas a Red Bull ainda está na liderança de ambos os campeonatos. O circuito Paul Ricard recebe o campo para o Grande Prêmio da França de 2022 nos dias 22 e 24 de julho. Dirija-se ao RACE HUB para saber mais.

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