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F1 - Corrida da montanha-russa GP da Espanha

Verstappen lidera Red Bull por 1 a 2 após Leclerc abandonar

Max Verstappen venceu um GP da Espanha de 2022 repleto de ação, quando o pole position Charles Leclerc se aposentou de uma liderança confortável. Sergio Perez ficou em segundo lugar para garantir a segunda dobradinha da Red Bull na temporada, enquanto George Russell terminou em terceiro pela Mercedes, tendo se envolvido em uma luta épica com o eventual vencedor Verstappen.


As altas temperaturas não foram o único problema no domingo; grandes rajadas na curva 4 fizeram com que Carlos Sainz e Verstappen saíssem da pista e diminuíssem a ordem logo no início. Isso deixou Leclerc com uma vantagem confortável e um pit stop gratuito na volta 22, e parecia uma vitória direta para a Ferrari – até que o motor de Leclerc cedeu na volta 27.


Antes disso, Russell e Verstappen (cujo DRS estava com defeito) haviam brigado – rodando roda a roda em várias ocasiões de tirar o fôlego – pelo P2. Agora eles estavam lutando pela liderança. Assim, Verstappen parou uma segunda vez de médios para macios na volta 29 e alcançou a cauda de Russell na volta 37, quando Russell trocou por outro conjunto de médios. Sergio Perez estava brevemente na liderança agora – mas logo depois foi colocado para um novo conjunto de médios.


Cobrindo a estratégia alternativa de Perez e a vantagem da vida útil dos pneus, Verstappen também foi trocado por macios na volta 45, um novo conjunto de médios agora dando a ele uma excelente oportunidade de tirar a liderança de Perez. Verstappen foi autorizado a passar e acabou vencendo por 13 segundos; Perez conquistou o P2 e a volta mais rápida, tendo parado para os macios no final.


FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2022

Resultados da corrida

Russell terminou em terceiro, apesar de ter defendido as ameaças de Verstappen durante grande parte da corrida, enquanto Sainz terminou em quarto, apesar de ter caído fora do top 10 logo no início após sua volta 4. Hamilton ultrapassou Sainz para o P4 com uma jogada brilhante na curva 1 a cinco voltas do final, mas depois caiu para o P5 depois de receber ordens de sua equipe Mercedes.


A estratégia de Valtteri Bottas com pneus macios, médios e médios fez com que ele perdesse para Sainz e Hamilton, com pneus macios, com o finlandês conseguindo um P6 ainda sólido para a Alfa Romeo. Em sétimo ficou Esteban Ocon, que subiu cinco lugares para a Alpine com duas passagens com pneus macios. Lando Norris refletiu a estratégia do francês, mas terminou alguns segundos atrás no P8 do P11 para a McLaren. Fernando Alonso da Alpine (de trás do grid) e Yuki Tsunoda da AlphaTauri (do P13) completaram o top 10 no mesmo gambito suave-médio-soft-soft.


A estratégia de duas paradas de Sebastian Vettel o levou a terminar em 11º para a Aston Martin, com Mick Schumacher em 14º, enfrentando um destino semelhante ao perder os pontos no final para a Haas, com Daniel Ricciardo e Pierre Gasly promovidos a P12 e P13, respectivamente.


O contato tardio com Gasly nas curvas 1-2 colocou Lance Stroll em 15º para a Aston Martin.


Kevin Magnussen fez contato com Hamilton no início da curva 4 e terminou em 17º – entre os pilotos da Williams – optando por uma estratégia suave-médio-dura. Na Williams, Alex Albon terminou em 18º e Nicholas Latifi em 16º.


Junto com Leclerc, Zhou Guanyu, da Alfa Romeo, foi o outro aposentado na Espanha.


COMO ACONTECEU

Uma multidão lotada suportou o calor sufocante fora de época para criar uma atmosfera febril antes do Grande Prêmio da Espanha de 2022, as cores de todas as equipes brilhando ao sol - mas não havia dúvida de que Carlos Sainz, da Ferrari, e Fernando Alonso, duas vezes vencedor em casa, estavam curtindo a vitória do leão. parcela de apoio.


Alonso, da Alpine, estava definido para largar atrás dos pilotos da Williams, tendo levado uma nova unidade de potência da Renault ; Sainz é o terceiro no grid, atrás de Max Verstappen e do companheiro de equipe da Ferrari, Charles Leclerc. Atrás de Sainz estavam George Russell, Sergio Perez do P5 e Lewis Hamilton do P6.


Mercúrio indicando temperatura do ar de 36 graus Celsius e temperatura da pista de 49 graus C, o calor estava definitivamente ligado. Quanto aos pneus, Leclerc largaria da pole com novos macios – o resto do top 10 em macios usados ​​– enquanto Hamilton foi o único a escolher um novo conjunto de médios para sua largada.


Eles foram embora: o lançamento de Leclerc foi decente, mas Verstappen estava quase ao lado dele na curva 1. Sainz caiu para quinto quando Russell e Perez passaram. Magnussen saltou de oitavo para desafiar Hamilton na curva 4, mas os dois bateram nas rodas – o piloto da Haas fez uma viagem pelo cascalho e caiu para o último lugar depois de parar para os médios, e Hamilton da Mercedes emergindo em 19º depois de um pit para macios.


Hamilton estava desanimado ao dizer no rádio: “Eu salvaria este motor, pessoal. Eu sinto Muito."


Leclerc manteve a liderança, Verstappen logo atrás – com Russell se mantendo firme no último lugar do pódio à frente de Perez. Mais abaixo, Esteban Ocon conseguiu arrancar o P8 de Daniel Ricciardo na reta principal no início da volta 5 – enquanto Alonso estava em 14º às custas de Lance Stroll. Ocon tirou outro de Mick Schumacher uma volta depois, Alonso continuou o show alpino com um passe DRS em Vettel para o P13 logo depois.


Os torcedores da casa ficaram exultantes, mas apenas por um minuto. Na curva 4 da volta 7, Sainz girou e caiu de quinto para 11º – felizmente evitando as barreiras.


A volta 9 viu mais nuvens de cascalho do lado de fora da curva 4, Verstappen saindo naquela curva para cair de P2 para P4 atrás de Perez. Tailwinds parecia ser o problema tanto para ele quanto para Sainz.


Leclerc desfrutando de uma vantagem confortável, Perez tentou arrancar o P2 de Russell na volta 10, mas foi impedido com maestria pela Mercedes na curva 1. A Red Bull ordenou que o atual campeão enfrentasse Russell. O britânico estava recebendo avisos para resfriar o carro, dificultando ainda mais sua tarefa.


A volta 11 também viu Sainz, Alonso, Pierre Gasly e Zhou Guanyu para os médios. Uma volta depois, Ricciardo trocou para macios e Alex Albon médios, Norris ficando com os médios na volta 13 e Schumacher macios, para embaralhar o pelotão.

O ritmo de Leclerc parecia insuperável desde o início

Verstappen e Russell foram chamados para os boxes no início da volta 14, ambos desfrutando de paradas limpas para os médios – o último esperando que seus problemas de DRS na qualificação não estivessem reaparecendo (apesar de a equipe ter mudado o mecanismo).


A Mercedes saiu à frente da Red Bull na batalha pelo terceiro lugar, e na volta 16 Verstappen estava logo atrás de Russell. Ele apertou o botão DRS e o sistema só funcionou por uma fração de segundo antes de fechar novamente. Para sua frustração, o DRS de Verstappen estava claramente com defeito.


Leclerc e Perez ainda estavam nos dois primeiros lugares, o monegasco mais de 16 segundos à frente do mexicano na volta 16 – nenhum deles parado ainda. Perez finalmente trocaria por médios na volta 18 para emergir em quarto.


Enquanto isso, Sainz estava subindo no pelotão, chegando ao sétimo após as primeiras paradas nos boxes – enquanto Verstappen estava se preparando para outra corrida em Russell. A volta 19 viu Russell manter o Red Bull sob controle o tempo todo. Este foi um progresso da Mercedes e uma execução sólida de Russell.


Com uma vantagem de 27 segundos sobre Russell, Leclerc foi chamado aos boxes e emergiu na volta 22 – o pit stop livre o colocou de volta em cinco segundos de vantagem. Sebastian Vettel, da Aston Martin, também foi para os boxes, depois de passar do 16º ao 8º lugar ao ficar longo em seu primeiro stint.


Verstappen ainda estava no encalço de Russell, frustrações com o DRS continuando enquanto sua equipe tentava um diagnóstico remoto. A volta 24 viu o holandês respirando no pescoço de Russell, quase passando na curva 1, mas Russell se manteve firme na curva 3.


Agonizante para Verstappen, mesmo estando a uma curta distância na volta 25, o DRS simplesmente não abria e lhe dava aquela explosão extra de ritmo. As curvas seguintes viram outra exibição épica de racecraft entre os dois, embora estivessem perto de fazer contato na curva 3.


"Tire... Max fora do caminho para que eu possa ultrapassar rapidamente", propôs Perez, já que ele voltou à briga com pneus muito mais frescos do que a dupla. Negativa, foi a resposta, fazendo com que Perez continuasse expondo seu caso no rádio.


A liderança de Leclerc parecia garantida. Isso foi, até a volta 27. Ele gritou "não!" no rádio, o F1-75 desacelerando dramaticamente e um enxame de mecânicos da Ferrari esperando para aposentar seu carro nos boxes.


A volta seguinte começou com Verstappen, portanto, atacando Russell pela liderança, Perez disputando um papel de protagonista logo atrás. A Red Bull respondeu à situação colocando Verstappen para os macios no início da volta 29 – uma tentativa de rebaixamento para dar a Russell uma escolha a fazer.


Perez teve sua chance agora; Na volta 31, o mexicano caiu sobre o líder britânico e conquistou facilmente a liderança.


Verstappen havia saído em quarto de sua parada, mas do lado de fora da curva 12 fez um movimento impressionante em Bottas para voltar ao P3 para o início da volta 32, quando Sainz aproveitou a oportunidade para parar para os médios do P5.


No meio da corrida, parecia que os Red Bulls se enfrentariam pela vitória. Verstappen alcançou Russell na volta 37, mas desta vez a Mercedes parou para compostos médios, com a intenção de chegar ao final da corrida, emergindo na P3 à frente de Bottas. Perez respondeu parando uma volta depois para os médios, emergindo um confortável segundo à frente de Russell.


Cobrindo a vantagem da vida útil dos pneus de Perez, Verstappen foi trocado por um novo conjunto de médios na volta 45 e emergiu em segundo, logo à frente de Russell, e com apenas 5,5 segundos de diferença para o líder Perez. Esse déficit caiu quase pela metade duas voltas depois e Perez foi informado de que em breve seria forçado a deixar seu companheiro de equipe passar – essa ordem de equipe considerada “injusta” pelo piloto mexicano.


Mas na volta 49, Perez obedeceu – Verstappen agradeceu – antes de sair de skate para vencer por 13,072s e retomar a liderança do campeonato. Perez pararia novamente na volta 54, indo para os macios e fazendo a volta mais rápida e o P2 para dar à Red Bull sua segunda dobradinha da temporada.

Max Verstappen venceu sua terceira corrida consecutiva

Russell completou o pódio e Hamilton ficou em P5 e Piloto do Dia também. Deixando de lado seu confronto inicial com Magnussen, o heptacampeão teve uma recuperação brilhante – mesmo passando Sainz por P4 no final – mas foi rapidamente instruído a levantar e encostar para evitar o superaquecimento. Como resultado, Sainz retomou a P4 depois de passar não apenas Hamilton (na volta 65), mas Bottas (na volta 57, junto com Hamilton).


A estratégia de duas paradas de Bottas, portanto, não valeu a pena e ele terminou em sexto para a Alfa Romeo à frente de Ocon – sétimo para a Alpine. Norris, apesar de sofrer de doença, largou em 11º, mas terminou em oitavo com a mesma estratégia de Ocon (macio-médio-macio-macio), enquanto Alonso ficou em nono do último lugar no grid para a Alpine com uma estratégia semelhante.


Tsunoda também usou as três paradas para ficar em 10º lugar para AlphaTauri, mantendo Vettel de duas paradas fora dos pontos no P11. Daniel Ricciardo, da McLaren, perdeu pontos no P12, pois não conseguiu acompanhar seu companheiro de equipe – enquanto Schumacher caiu para 14º no final, pois seus pneus médios caíram e sua estratégia de duas paradas não deu certo.


Em 15º ficou Lance Stroll tendo sofrido danos num duelo com o 13º classificado Pierre Gasly no final. O compatriota de Stroll, Nicholas Latifi, ficou em 16º para a Williams, enquanto o companheiro de equipe Alex Albon lutou para 18º com uma penalidade de cinco segundos nos limites da pista, acrescentando insulto à lesão.


Entre eles estava Magnussen, danos sofridos por sua briga inicial com Hamilton e uma estratégia de duas paradas mantendo-o em 17º para a Haas.


Nem Zhou nem Leclerc viram a bandeira quadriculada na Espanha.

Lewis Hamilton (P5) foi eleito Piloto do Dia

Citação chave

"Quero dizer, é claro que saí - de repente tive muito vento de cauda", explicou o vencedor da corrida Max Verstappen. Claro que eu estava no trem e tentei passar, mas meu DRS nem sempre estava funcionando, então isso tornou muito difícil, mas conseguimos, devido à estratégia, chegar à frente novamente e fazer nossa própria corrida e, eventualmente, vencer a corrida.


"Então, começo difícil, mas um bom final. No final, feliz por vencer e feliz por Checo, você sabe. Foi um grande resultado para a equipe."


Qual é o próximo?

Verstappen lidera o campeonato sobre Leclerc, e a dobradinha da Red Bull os coloca à frente da Ferrari. O campo segue direto para outro dos locais mais famosos da F1, o Principado de Mônaco sediando a 7ª rodada do campeonato nos dias 27 e 29 de maio.

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