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Leclerc vs Verstappen Parte III e mais ultrapassagens – O que observar no GP da Austrália

A Fórmula 1 está de volta às pistas na Austrália pela primeira vez desde 2019 – e em um circuito recém-reformado. Os pilotos lutaram pela pole no sábado, mas o que podemos esperar da corrida de domingo? Aqui estão cinco detalhes para ficar de olho quando a ação começar no Albert Park…


1. Leclerc vs Verstappen Parte III

Estamos apenas a duas corridas da temporada, mas 2022 já está começando a parecer que pode ser tudo sobre Charles Leclerc x Max Verstappen.


Os dois disputaram a vitória na corrida de abertura no Bahrein, antes que o carro de Verstappen falhasse a apenas três voltas do final, e seguiram com aquela batalha épica na Arábia Saudita, onde trocaram a liderança de um lado para o outro antes que o holandês conseguisse selar a vitória à frente da Ferrari.


E parece que teremos mais do mesmo na corrida de domingo, depois que Leclerc selou uma excelente pole position – a primeira da Ferrari na Austrália desde que Kimi Raikkonen se classificou em 2007 – com Verstappen largando ao lado dele na P2.

Pole para Leclerc em Melbourne

A Ferrari parecia rápida desde o início na Austrália, apesar do fato de Leclerc e Carlos Sainz parecerem estar sofrendo de fortes dores nas retas, enquanto Verstappen disse após a classificação que não se sentiu bem no carro “todo o fim de semana”. .


Todas as três vitórias de Leclerc na F1 vieram da pole position, mas a Red Bull – com Perez na P3 – será encorajada pelo fato de que os vencedores dos últimos quatro Grandes Prêmios da Austrália vieram de segundo ou terceiro no grid.


De qualquer forma, estamos prontos para mais um capítulo nesta fascinante rivalidade entre estes dois excitantes jovens pilotos.


2. Mais ultrapassagens (espero)

No último Grande Prêmio da Austrália em 2019, havia apenas 10 passes na pista na corrida. No ano anterior havia apenas cinco – e em 2017 apenas dois.


O evento em Melbourne é popular no calendário, mas a pista estreita significa que as ultrapassagens não são fáceis. Mas para este ano, os organizadores ajustaram o circuito para – espero – permitir melhores corridas e mais oportunidades de ultrapassagem.

Veremos mais ultrapassagens na recém-remodelada pista de Albert Park?

Cinco curvas foram significativamente alargadas e tiveram mudanças de curvatura – incluindo as curvas 1, 3 e 6 – enquanto a chicane no setor 2, que compunha as antigas curvas 9 e 10, desapareceu. Em vez disso, agora é uma corrida longa, abrangente e plana até a nova curva 9, que deve permitir que os motoristas sigam mais de perto em alta velocidade.


Com três zonas DRS também, há grandes esperanças de que a tendência de cada vez menos passes nas últimas corridas possa ser revertida.


3. Aston Martin tentando salvar seu fim de semana

Depois de perder as duas primeiras rodadas do ano devido ao Covid-19, este fim de semana marcou o início da temporada 2022 de Sebastian Vettel.


Mas não teve um bom começo depois que seu Aston Martin parou na pista no primeiro treino, com a equipe incapaz de consertá-lo a tempo para o TL2 - enquanto um pedaço da carroceria voou do carro do companheiro de equipe Lance Stroll na primeira sessão, fazendo com que seja sinalizado em vermelho.


As coisas pioraram no treino final quando Vettel e Stroll bateram, causando danos significativos a ambos os carros. Stroll foi consertado a tempo para a qualificação, mas inacreditavelmente, ele caiu novamente no Q1 após um mal-entendido com Nicholas Latifi na Williams, o que rendeu a Stroll uma queda de três posições no grid - embora ele já tenha sido o último por não ter acertado um tempo.


O atraso resultante da bandeira vermelha permitiu que os mecânicos consertassem o carro de Vettel a tempo de uma corrida rápida no final da sessão, mas o alemão – que quase não tinha pista nos treinos – não conseguiu se sair melhor do que o P18.


Ele encerra um fim de semana miserável para a equipe em verde até agora – não ajudado por duas multas para Vettel: uma por andar de scooter na pista no caminho de volta de seu acidente no FP1 e uma segunda por acelerar no pit lane quando ele finalmente conseguiu a vaga no Q1 – e eles precisarão de uma boa dose de sorte se conseguirem marcar seus primeiros pontos do ano no domingo.


4. Sainz e Alonso dispararam após problemas na qualificação

À medida que a sessão de qualificação se desenrolava em Melbourne, de repente parecia perfeitamente possível que Carlos Sainz ou, mais surpreendentemente, Fernando Alonso pudessem terminar na pole position, já que ambos pareciam rápidos nos estágios iniciais.


Alpine parecia rápido durante todo o fim de semana e no Q3 Alonso estava em um piloto absoluto e estabeleceu o tempo mais rápido do setor intermediário de qualquer um até aquele momento, quando ele pareceu sofrer um problema hidráulico e caiu na curva 11.

Alonso estava procurando um ótimo resultado, antes de cair no Q3

Foi um duro golpe para o bicampeão, que estava convencido de que poderia ter lutado pela pole.


Mas sua queda também arruinou as chances de seu compatriota chegar ao primeiro lugar, já que Sainz cruzou a linha de chegada para terminar uma volta competitiva apenas alguns segundos depois que as bandeiras vermelhas apareceram, tornando seu tempo nulo e sem efeito.


Um erro em sua última corrida o deixou apenas em nono no grid – um lugar à frente de Alonso. Espere que os dois, então, tenham um pouco entre os dentes quando as luzes se apagarem no domingo, pois eles pretendem lutar para voltar à ordem para onde sentem que deveriam ter começado.


5. McLaren de volta à caça

A nova era ousada da Fórmula 1 não começou bem para a McLaren, que buscava continuar subindo no grid depois de temporadas encorajadoras em 2019, 2020 e 2021.

Ricciardo conseguiu sua melhor classificação em casa desde 2015

Mas as duas primeiras corridas do ano foram difíceis para a equipe de Woking, com nem Lando Norris nem Daniel Ricciardo conseguindo chegar ao Q3 no Bahrein ou na Arábia Saudita, e o P7 de Norris em Jeddah seus únicos pontos no placar até agora.


Mas em Melbourne a equipe parece ter destravado algum ritmo no MCL36, com Norris liderando as tabelas de tempos nos treinos finais antes de marcar um excelente P4 na qualificação – à frente de ambas as Mercedes – enquanto Ricciardo é o sétimo.


Descobriremos quando as luzes se apagarem se eles puderem traduzir essa velocidade em ritmo de corrida quando for importante…


VEJA FATOS E ESTATISTICAS

Charles Leclerc é o primeiro homem além de Lewis Hamilton a conquistar a pole em Melbourne na era híbrida.


A pole de Leclerc também é a primeira vez que a Ferrari larga na P1 desde 2007, quando Kimi Raikkonen estava com a equipe.


Max Verstappen conquistou a primeira largada na primeira fila da Red Bull na Austrália desde 2014, quando Daniel Ricciardo largou em segundo para a equipe.


Verstappen nunca havia largado acima do quarto lugar em Albert Park.


Sergio Perez qualificou-se em P3, nunca tendo sido superior ao nono aqui. Também foi apenas a segunda vez que ele fez o Q3 na Austrália.


Os últimos quatro vencedores do Grande Prêmio da Austrália vieram do segundo ou terceiro lugar no grid, que são as vagas iniciais da Red Bull.


Lando Norris foi quarto, a melhor qualificação da McLaren aqui desde que Kevin Magnussen se classificou em quarto e terminou em segundo na estreia em 2014.


O quinto de Lewis Hamilton é a primeira vez que ele está fora dos três primeiros na Austrália desde 2010, quando foi 11º pela McLaren.


O sétimo de Ricciardo é sua melhor qualificação em casa desde 2015, quando foi sexto pela Red Bull.


Depois de perder os dois carros no Bahrein e na Arábia Saudita, a McLaren colocou os dois carros no Q3 em Melbourne.


Esteban Ocon foi oitavo, a primeira vez que ele fez o Q3 em Melbourne.


O P9 de Carlos Sainz foi a primeira vez que uma Ferrari se classificou fora dos cinco primeiros em Melbourne desde 2014.


Apenas cinco equipes fizeram o Q3, o número mínimo possível.


Pierre Gasly e Yuki Tsunoda saíram no Q2, o terceiro GP da Austrália consecutivo em que a equipe Faenza não conseguiu chegar ao Q3.


A sequência consecutiva de aparições de Valtteri Bottas no Q3 terminou após 103 finais de semana, um recorde da F1.


Mick Schumacher superou Magnussen pela primeira vez.


O dinamarquês saiu no Q1 depois de chegar ao Q3 nas duas primeiras corridas da temporada.


Sebastian Vettel completou apenas 26 voltas na temporada de 2022 até agora – 18 no TL1, 5 no TL3 e 3 no Q1.


Esta é a primeira vez que o tricampeão do Grande Prêmio da Austrália não conseguiu chegar ao Q3 em Albert Park.

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