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Miami está chegando – mas onde mais a F1 correu nos EUA?


Miami se tornará o 11º local dos EUA a sediar uma rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 2022, tendo assinado um contrato de 10 anos para fazê-lo nesta temporada - mas onde mais a F1 correu nos Estados Unidos? Nós olhamos para cada local, por sua vez...


Indianápolis

19 corridas, 1950-1960 (como Indy 500) e 2000-2007 (como GP dos EUA)

Por 11 anos, de 1950 a 1960, as 500 Milhas de Indianápolis fizeram parte do campeonato mundial. No entanto, era praticamente inédito para qualquer uma das equipes ou pilotos de F1 com sede na Europa fazer a viagem aos Estados Unidos para competir no que era uma corrida altamente especializada, executada em máquinas diferentes. Mas as corridas de F1 acabariam no Brickyard com raiva, embora ao contrário, graças à criação de um novo circuito que geminou uma parte substancial do famoso oval com uma nova seção interna para criar um percurso único de 4,1 quilômetros.


O primeiro de oito GPs dos Estados Unidos consecutivos em Indy foi realizado em 2000 e as arquibancadas estavam lotadas, com cerca de 250.000 fãs reunidos para ver a ação. David Coulthard, da McLaren, levou a melhor sobre Michael Schumacher, da Ferrari, no início, mas foi posteriormente punido por pular a largada. O alemão viria a triunfar, liderando o companheiro de equipe da casa Rubens Barrichello.

Centenas de milhares de fãs desceram em Indianápolis para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2000

Sebring

Uma corrida, 1959

O primeiro Grande Prêmio dos Estados Unidos na era do Campeonato Mundial ocorreu em 1959 no Sebring International Raceway, um percurso de estrada construído em uma antiga base aérea militar na Flórida. Foi a nona e última rodada da temporada de 1959 e, pela primeira vez desde o campeonato inaugural em 1950, três pilotos – Jack Brabham , Stirling Moss e Tony Brooks – tiveram a chance de garantir o título mundial.


Brabham era o favorito para levar a coroa e liderou devidamente até 400 jardas do final, quando incrivelmente ficou sem combustível. Em um momento de grande drama, 'Black Jack' então saltou de seu carro e conseguiu reunir força suficiente para empurrá-lo através da linha em quarto lugar antes de cair no chão de exaustão. Não era convencional, mas Brabham havia se tornado o primeiro campeão mundial da Austrália, enquanto seu infortúnio permitiu que a McLaren, de 22 anos, se tornasse o mais jovem vencedor da história da F1 – um recorde que permaneceu até 2003, quando foi eclipsado por Fernando Alonso , que era então eclipsado por Max Verstappen em 2016.

Parte do site Sebring International Raceway já foi uma base aérea durante a Segunda Guerra Mundial

Riverside

Uma corrida, 1960

Riverside International Raceway, situado na cidade de Riverside, no sul da Califórnia, sediou o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 1960. A pista, que tinha como pano de fundo a cordilheira de San Bernardino, era notável por sua topografia montanhosa e 1,8 km (1,1 milha ) Em linha reta.


A única corrida do campeonato mundial no local foi dominada por Stirling Moss, que venceu da pole position em seu Lotus 18-Climax, colocado por Rob Walker, batendo o piloto da Lotus Innes Ireland por cerca de 38 segundos. Embora as corridas de F1 nunca tenham retornado a Riverside, a pista continuou a operar até 1989, antes de ser vendida para imóveis.

As montanhas ondulantes da Califórnia forneceram um cenário épico para o circuito Riverside

Watkins Glen

20 corridas, 1961-1980

Após breves flertes na Flórida e na Califórnia, o Grande Prêmio dos EUA encontrou um lar mais permanente em 1961 – Watkins Glen na pitoresca Nova York. 'The Glen', como era conhecido, era uma pista gloriosamente rápida construída em torno de uma colina arborizada e rapidamente se tornou a favorita dos pilotos. A Innes Ireland deu à equipe Lotus de Colin Chapman sua primeira vitória no campeonato mundial na corrida inaugural de Watkins Glen, provocando uma série de sucessos britânicos que continuaria por impressionantes oito anos.


Os dois vencedores britânicos mais prolíficos foram Graham Hill e Jim Clark , cada um tendo vencido a corrida três vezes. A pista, que sempre atraiu muitos fãs apaixonados, foi estendida por mais de uma milha antes da corrida de 1971 e passou a sediar mais 10 GPs antes de desaparecer do calendário após 1980.

O layout de alta velocidade de Watkins Glen era emocionante, mas perigoso. François Cevert perdeu a vida lá em 1973, aos 29 anos.

Long Beach

Oito corridas, 1976-1983

Por oito anos no final dos anos setenta e início dos anos oitenta, os carros de Fórmula 1 correram nas ruas arborizadas de Long Beach, Califórnia. Como muitas pistas de rua, Long Beach - que foi concebida como 'Mônaco na costa oeste da América' - era muito acidentada e sinuosa em alguns lugares, mas também havia seções de alta velocidade, principalmente ao longo da Shoreline Drive e Ocean Boulevard.


Houve várias corridas de destaque na história do Grand Prix West dos Estados Unidos, como era conhecido, incluindo John Watson vencendo de 22º no grid em 1983. Mas talvez a mais lembrada seja a corrida de 1977, que foi vencida pelo favorito da casa Mario Andretti depois de uma briga tardia com Jody Scheckter. O piloto da Lotus ultrapassou o sul-africano a menos de três voltas do final para deixar os fãs da casa em êxtase, enquanto Niki Lauda, ​​da Ferrari, também superou Scheckter para terminar em segundo.

Long Beach é um circuito de rua lendário - e nunca houve um vencedor de Fórmula 1 repetido lá

Las Vegas

Duas corridas, 1981-1982

Para aqueles muito jovens para se lembrar, a ideia de realizar uma corrida de F1 no estacionamento do Caesars Palace Hotel and Casino em Las Vegas pode parecer absurda, mas por dois anos no início dos anos oitenta foi uma realidade estranha. A primeira corrida na pista de para-arranca, com barreiras de concreto, não foi apenas a última corrida da temporada de 1981, mas também uma decisão do título.


Na disputa pelo campeonato de pilotos estavam Carlos Reutemann, da Williams, e Nelson Piquet, da Brabham, e depois de uma corrida tensa foi este último quem levou a coroa, o brasileiro terminando em quinto atrás do vencedor Alan Jones (líder nesta foto). As corridas de F1 retornariam ao deserto de Nevada pela última vez em 1982, para outra decisão do título, com Michele Alboreto, da Tyrrell, levando as honras na corrida, enquanto Keke Rosberg conquistou o campeonato mundial.

A cidade do pecado recebeu dois Grands Prix no estacionamento do Caesars Palace, em 1981 e '82

Detroit

Sete corridas, 1982-1988

A adição de um Grande Prêmio de Detroit ao calendário em 1982 fez dos EUA o primeiro país a sediar três corridas do Campeonato Mundial em uma temporada. Infelizmente, porém, a pista de rua, que contornava o centro da capital americana do carro, era suave e irregular, com predominância de curvas lentas de 90 graus.


Ayrton Senna se estabeleceu como uma espécie de especialista em Detroit, vencendo três vezes consecutivas na maldita pista de Michigan entre 1986 e 1988, enquanto John Watson venceu de 17º no grid na corrida inaugural!

F1 rugiu por Motor City para uma série cansativa de Grandes Prêmios em Detroit de 1982-1988

Dallas

Uma corrida, 1984

"A única coisa boa sobre isso", disse Alain Prost, da primeira pista do Grande Prêmio do Texas, "é que, de repente, Detroit não está tão ruim..." Felizmente para o francês e seus colegas pilotos de F1, eles só correriam ao redor da assustadora rápida , circuito extremamente acidentado no Fair Park de Dallas em uma ocasião após um evento caótico de 1984 .


Realizado, de forma bastante intrigante, em julho, quando as temperaturas em 'Big D' atingiram regularmente 100 graus Fahrenheit (37 graus C), não foi surpresa quando partes da superfície da pista começaram a quebrar, levando ao cancelamento do aquecimento matinal.


Apesar das ameaças de boicote dos pilotos, a corrida acabou acontecendo conforme o planejado e acabou sendo uma espécie de loucura com Keke Rosberg da Williams – auxiliado por um solidéu refrigerado a água sob o capacete – conquistando sua única vitória do ano. . Mas a memória duradoura da corrida para muitos foi a visão de um exausto Nigel Mansell desmaiando depois de tentar empurrar sua Lotus aleijada pela linha de chegada.

Quente, acidentado e absolutamente aterrorizante - Dallas sediou um Grande Prêmio em que Nigel Mansell desmaiou de exaustão

Phoenix

Três corridas, 1989-1991

O circuito de rua de Phoenix foi construído em torno do sistema de grade da cidade do Arizona e, assim como Detroit, apresentava uma abundância de curvas em ângulo reto sem inspiração. Como em Dallas, a corrida inaugural em 1989 foi disputada no intenso calor do alto verão e dos 26 carros que largaram, apenas seis estavam correndo no final. A corrida de 1990, que aconteceu na primavera, foi muito mais emocionante, já que Jean Alesi, da Tyrrell, lutou contra Ayrton Senna, da McLaren, pela vitória.


O francês acabou perdendo a briga, mas ao voltar para casa em segundo lugar, marcou seu cartão como uma futura estrela da F1. Senna, por sua vez, consolidou sua posição como rei das pistas de rua americanas ao dominar a corrida final em Phoenix em 1991.

Veja como o jovem Jean Alesi enfrentou Ayrton Senna no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1990, em Phoenix

Austin

Oito corridas até agora, 2012-2019

Após uma ausência de cinco anos, o Grande Prêmio dos Estados Unidos voltou ao calendário em 2012 com uma corrida no novíssimo Circuito das Américas em Austin, Texas – a primeira pista do país construída especificamente para a competição de F1. Ao contrário do antigo local do Grande Prêmio do Texas, Austin é eminentemente dirigível, com o arquiteto de circuito Hermann Tilke seguindo dicas do Senna S em Interlagos (para as curvas 2 e 3), a épica seção Maggotts / Becketts de Silverstone (para as curvas 4-6), e a famosa curva multi-ápice 8 do Istanbul Park (para as curvas 16-18).


Lewis Hamilton, da McLaren, triunfou no evento inaugural após um passe tardio sobre Sebastian Vettel, da Red Bull (o vencedor em 2013), e o circuito realizou um clássico em 2018, quando Kimi Raikkonen conquistou sua última vitória pela Ferrari e a última até agora...

E Austin retornará ao calendário em 2021, sediando o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 22 a 24 de outubro, após um hiato na temporada devido à pandemia global em 2020.

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