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Por que a F2 e a F3 serão imperdíveis em 2022

Mais corridas, um formato reformulado e a próxima geração


“Se você não ama a F2, acho que ama agora.” Se a afirmação de Oscar Piastri no final da temporada 2021 ainda não o convenceu de que valeu a pena seguir o Caminho da F1, ainda há tempo para mudar de ideia.


A vitória do australiano no título da F2 foi um dos muitos momentos de demonstração no Road to F1 no ano passado, e com a F2 e a F3 prontas para se juntar à F1 na abertura da temporada pela primeira vez neste fim de semana no Bahrein, estamos nos aproximando de outro inesquecível e campanha imperdível.


Dennis Hauger tem o que é preciso para suceder Piastri na PREMA? Liam Lawson ou Theo Pourchaire podem tirar o título da equipe italiana pela primeira vez desde 2019? E quem será a mais nova estrela do automobilismo na Fórmula 3?


Aqui, vamos dar uma olhada em por que você deve estar assistindo…


Mais corridas do que nunca

Com 14 rodadas e duas pistas totalmente novas, a temporada de F2 será maior do que nunca, com visitas a Imola e Zandvoort adicionadas a um calendário abundante, além dos favoritos de retorno Barcelona, ​​Budapeste, Spielberg e Spa, que foram dolorosamente perdido em 2021.


Enquanto isso, a F3 sediará sua maior campanha conjunta, recebendo Silverstone e Monza de volta ao redil, bem como as adições de Sakhir e Imola.

O caminho de Oscar Piastri para a glória na F2

Um sistema de pontos revisto e um novo formato

As duas categorias retornarão ao seu formato de fim de semana de duas corridas, mas com várias mudanças importantes. Notavelmente, as Feature Races estarão em um horário nobre aos domingos, pouco antes do Grande Prêmio de F1.


Realizada em uma distância maior, com mais pontos disponíveis e grid definido pela qualificação – além de pitstops obrigatórios na F2 – a Feature Race é considerada a prova principal da F2 e da F3 e o aperitivo perfeito para a corrida da F1.


Além disso, a importância das Feature Races em 2022 será maior do que nunca, com menos pontos agora disponíveis para as Sprint Races de grade invertida - um traço curto e nítido das luzes à bandeira até a linha de chegada - bem como para as corridas mais rápidas voltas e pole.


Detalhes completos sobre as mudanças podem ser encontrados nos sites F2 e F3 .

A Feature Race terá uma vaga privilegiada aos domingos antes do Grande Prêmio de F1

As grades mudam completamente a cada ano

Ao contrário de F1, os campos F2 e F3 diferem muito de ano para ano. Apenas quatro pilotos de 22 vão começar a temporada de F2 nos mesmos lugares em que começaram 2021, enquanto na F3 esse número é de três de 30.


Cerca de metade dos dois grids são novatos, com um punhado de talentos nunca antes vistos chegando a um fim de semana de F1 pela primeira vez.


Entre os recém-chegados no segundo nível estão os dois primeiros da F3, Dennis Hauger e Jack Doohan, avançando com PREMA e Virtuosi, respectivamente. Ambos desfrutaram de segundas temporadas notáveis ​​na F3 após decepcionantes anos de estreia.

Dennis Hauger estará pilotando pela PREMA nesta temporada após uma temporada notável na F3 no ano passado

Há também a chegada muito aguardada do mais novo júnior da Williams, Logan Sargeant, um ano depois de ter sido originalmente cotado para ganhar um lugar no grid.


Entre os 16 novatos na F3 estão várias estrelas em formação, incluindo Olli Bearman, da PREMA, que aos 16 anos se tornou o primeiro piloto a vencer o ADAC e a F4 italiana na mesma temporada.


O vencedor da Fórmula Regional Gregoire Saucy (ART) e o barbadense Zane Maloney (Trident) também estão em assentos vencedores em suas primeiras temporadas, enquanto há grandes esperanças para o júnior da Williams, Zak O'Sullivan.


Os campeões são impossíveis de prever

A luta pelo título parece aberta na F2 após as saídas de quatro candidatos ao título. Nenhum Oscar Piastri, Robert Shwartzman, Zhou Guanyu e Dan Ticktum retornará para 2022, tendo conquistado os quatro primeiros lugares no campeonato de pilotos da última vez.


Os favoritos do início da temporada incluem o prodígio da Sauber, Theo Pourchaire, da ART Grand Prix, e o prospecto da Red Bull, Liam Lawson, da Carlin – ambas as equipes que foram responsáveis ​​por liderar George Russell e Yuki Tsunoda a lugares na F1 nos últimos anos.

Os olhos estarão em Theo Pourchaire nesta temporada...

O júnior da Red Bull Jehan Daruvala lutou pelo título com a PREMA na F3, e depois de dois anos com a Carlin, ele agora vai pilotar pelo time italiano na F2, o que significa que ele é certamente um candidato. Juri Vips também não pode ser descartado, se ele conseguir se classificar com a Hitech nesta temporada.


Quanto à F3, é realmente uma incógnita. No papel, PREMA e ART possuem as formações mais fortes, mas dadas as transformações de Hauger e Doohan de retardatários do meio-campo para candidatos ao título, é difícil prever quem pode surgir.


VEJA MAIS: GUIA DA F2 em 2022


Victor Martins, da Alpine, foi a escolha dos novatos na temporada passada e mudou de MP para ART, enquanto Jak Crawford, da Red Bull, se juntou a Arthur Leclerc na PREMA, ocupando sem dúvida o lugar mais desejável do grid.


E isso para não falar de Jonny Edgar, um prodígio da Red Bull altamente cotado que se juntou aos campeões de equipes Trident pelo seu segundo ano, e Juan Manuel Correa, que disse que se sente "100%" após um primeiro ano de reabilitação em F3.


*F2 e F3 começarão no mesmo fim de semana da F1, de 18 a 20 de março, no Bahrein. Não quer perder um minuto? Acompanhem tudo na F1TV e também no BandSports

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