• Redação

Verstappen lidera Red Bull por 1-2 enquanto Ferrari vacila em corrida de Imola cheia de ação

Max Verstappen venceu um dramático Grande Prêmio da Emilia Romagna no molhado e seco sobre o companheiro de equipe da Red Bull Sergio Perez, já que a Ferrari não conseguiu entregar em casa – Charles Leclerc rodou no final para terminar em sexto depois que Carlos Sainz se aposentou.

O holandês liderou o Sprint de sábado e liderou no domingo, com o companheiro de equipe Perez se juntando a ele na frente – enquanto Leclerc caiu momentaneamente para quarto. O Safety Car surgiu na primeira volta com Daniel Ricciardo derrubando Carlos Sainz no cascalho e fora da corrida para o segundo Grande Prêmio.


Com a pista secando, os pilotos começaram a trocar de inters para médios na volta 19 – Perez chegando antes de Verstappen, que levou Leclerc aos boxes uma volta depois. O monegasco emergiu logo à frente do mexicano, mas Perez passou pela P2 com pneus mais quentes e depois manteve a Ferrari afastada.


Uma aposta tardia para os macios do P3 de Leclerc viu os Red Bulls seguirem o exemplo e manterem a liderança, mas na volta 54 – novamente em perseguição a Perez – o líder do campeonato girou e bateu na parede na Variante Alta. Ele caiu para nono depois de ter que parar para um novo nariz e macios, e se recuperou apenas para o P6 na bandeira.


Lando Norris, portanto, conquistou o último lugar do pódio, promovido duas vezes com Sainz se aposentando e Leclerc saindo da pista. George Russell, da Mercedes, teve uma largada brilhante e subiu sete lugares para o P4 quando a bandeira quadriculada apareceu, segurando Valtteri Bottas, da Alfa Romeo, por menos de um segundo, apesar de um duelo tardio com o piloto que ele substituiu no Silver Arrows.


Yuki Tsunoda terminou em sétimo para AlphaTauri, passando Sebastian Vettel da Aston Martin (P8) no final – enquanto Leclerc terminou à frente da dupla com seu esforço de resgate tardio.


Kevin Magnussen, da Haas, chegou ao P5 graças a outro início empolgante, mas caiu para nono. Lance Stroll, da Aston Martin, completou o top 10, com dois pontos para a equipe que entrou em Imola em zero.


A sólida exibição de Alex Albon o colocou em 11º, à frente de Pierre Gasly, da AlphaTauri – que não conseguiu abrir caminho mesmo com o DRS (que foi ativado quando a pista estava seca o suficiente na volta 34). Lewis Hamilton foi o próximo, o piloto da Mercedes tendo sido batido sem cerimônia por Verstappen na volta 40, terminando em 13º – Esteban Ocon terminando em 11º, mas caindo para 14º graças a uma penalidade de cinco segundos por uma liberação insegura.


Zhou Guanyu largou do pit lane após seu acidente no Sprint, o piloto da Alfa Romeo ficou em 15º à frente de Nicholas Latifi, da Williams.


Em 17º ficou Mick Schumacher, o piloto da Haas que rodou duas vezes na tarde de domingo – enquanto Daniel Ricciardo foi o último e 18º depois de seu emaranhado na volta 1 com Sainz, parando novamente no meio da corrida em uma estratégia infrutífera.


Junto com Sainz, o compatriota Fernando Alonso foi o outro DNF que perdeu um pedaço de seu sidepod, Schumacher perdeu o controle e atingiu os flancos do Alpine na volta 1.


Como aconteceu

A chuva pode ter lavado o clima glorioso que agraciou os milhares de fãs em Imola pela manhã, mas fez pouco para diminuir o ânimo deles – tifosi pintando as arquibancadas de vermelho, punhados de azul e branco entre eles para a corrida em casa do AlphaTauri. As nuvens diminuíram durante as voltas ao grid, que foram realizadas em compostos intermediários – mas ainda havia risco de precipitação no ar.


Depois de conquistar o P1 da pole no Sprint, Max Verstappen garantiu que estaria à frente de Charles Leclerc, enquanto Sergio Perez e Carlos Sainz fizeram movimentos sérios no sábado no Sprint para ocupar a primeira fila deste Grande Prêmio da Emilia Romagna.


Também estava no ar uma sensação de perigo para a Ferrari, que durante a noite trocou peças em todos os seus motores – incluindo os das equipes clientes Haas e Alfa Romeo – e Lewis Hamilton da Mercedes, o 14º colocado, que notou soluços em sua unidade de potência. nas voltas ao grid, com garantias de que o problema seria resolvido.


As luzes se apagaram sob o céu cinza, todo o campo com pneus intermediários – Zhou Guanyu começando no pit lane – na perseguição de Verstappen, que liderou com Perez passando para o segundo. Decepção para os fiéis da Ferrari: Daniel Ricciardo colidiu com Sainz em Tamburello, mandando a Ferrari para fora – e trazendo o Safety Car.

Sainz se aposentou pela segunda corrida consecutiva

Leclerc também perdeu, em quarto lugar atrás de Lando Norris, que o ultrapassou na curva 2; os vencedores nesse caos foram Kevin Magnussen, passando de P8 para P5, à frente de George Russell (P11 a P6). Lance Stroll também aproveitou a turnê de abertura, passando de P15 para P11, enquanto o companheiro de equipe Sebastian Vettel ficou em nono do P13.


A corrida recomeçou na volta 5 de 64, com a Red Bull mantendo a dobradinha por enquanto, enquanto Norris se manteve forte na P3 à frente de Leclerc – até a volta 8, quando a Ferrari passou na reta principal. O holandês estava três segundos à frente do companheiro de equipe Perez nesse ponto, Leclerc outros três segundos atrás.


A linha seca foi proeminente na volta 10 e os pilotos estavam procurando por alguns trechos molhados para aliviar seus pneus queimados – os pilotos esperando pelo que foi anunciado como uma chuva de chegada.


Russell, que subiu cinco lugares graças a um início brilhante, forneceu os fogos de artifício neste momento em um duelo impressionante com Magnussen pelo P5. Ele perseguiu a Haas da volta 11 a 13, o dinamarquês mantendo os cotovelos afastados em vários pontos e quase perdendo para Russell na curva 2 na volta 12, mas mantendo seu lugar. A Flecha de Prata finalmente passou na Variante Alta com uma jogada impressionante na volta 13.


Essa batalha ajudou Bottas a se aproximar e tirar o P6 do piloto da Haas uma volta depois em Rivazza.

Bottas foi rápido em toda a Alfa Romeo – até onde ele poderia chegar?

De volta à frente, Leclerc estava cambaleando em Perez em uma corrida de nós, apenas 1,3s atrás do mexicano que estava seis segundos atrás de seu companheiro de equipe na volta 15 – Verstappen ainda esticando as pernas.


Ainda não choveu, então os pneus estavam sofrendo, e foi Ricciardo quem se arriscou a parar para os médios na volta 18, talvez esperando salvar algo após sua colisão na volta 1 com Sainz. Isso abriu a janela.


A equipe de pit da Ferrari então surgiu, mas Leclerc não entrou para um novo set. Em vez disso, foi a Red Bull quem reagiu primeiro e enviou Perez para os médios. Na volta 20, Verstappen lideraria Leclerc – o holandês desfrutando de uma parada 1,4 segundos mais rápida que o rival – após o que todo o campo estava em slicks amarelos.


Leclerc emergiria logo à frente de Perez, mas os pneus do mexicano estavam mais quentes e ele passou pela chicane de abertura na volta 2. Parecia que a estratégia da Red Bull havia funcionado e eles estavam de volta ao curso para uma dobradinha… embora com Leclerc à espreita.


Leclerc deu uma olhada na volta 22, mas não conseguiu passar e deu um pouco de folga aos pneus antes de fechar na volta 29, quando Perez saiu da pista. Sem DRS ainda, no entanto, o passe para P2 seria muito mais difícil. Verstappen continuou, agora com 9,5 segundos na liderança.


Na volta 34, as condições foram consideradas secas o suficiente para habilitar o DRS.


Inalterado, Verstappen esticou ainda mais as pernas, simbolicamente dando uma volta ao 14º colocado Hamilton na volta 41, com o atual campeão agora 12 segundos à frente de seu companheiro de equipe.


A volta 50 viu Leclerc entrar com pneus macios, fazendo com que Perez e Verstappen fossem para os boxes para os mesmos compostos nas voltas seguintes. Perez agora foi colocado nas garras da Ferrari e mais uma vez teve que montar uma defesa firme se quisesse selar a dobradinha da Red Bull.


Esse foi o caso até que Leclerc girou e bateu na parede na Variante Alta na volta 53 – fazendo com que ele caísse para a 9ª posição ao tentar uma nova asa dianteira. Em outro conjunto de pneus macios, ele se recuperou para P6 com passes tardios em Vettel e Tsunoda.


Verstappen conquistou uma vitória por 16,5 segundos sobre o companheiro de equipe Perez, o Piloto do Dia voltando à luta pelo campeonato com uma vitória decisiva. Vacilando em casa, os problemas da Ferrari permitiram que Norris conquistasse o último lugar do pódio para a McLaren.


Em P4 estava Russell, 0,6s à frente do ex-piloto da Mercedes Bottas – o piloto da Alfa Romeo perseguiu o Silver Arrow tarde sem sucesso. O sétimo lugar Yuki Tsunoda ultrapassou Magnussen com DRS na volta 48 e tirou outro de Vettel na volta 54 – pontos úteis para AlphaTauri a poucos quilômetros de sua fábrica de Faenza, apesar do piloto japonês lutar por tração no meio da corrida.

Russell segurou Bottas por seis décimos

Vettel terminou em oitavo, seu companheiro de equipe Stroll em 10º - ambos Aston Martins levando pontos para casa, tendo entrado em Imola sem nenhum. Entre eles estava Magnussen, o dinamarquês caindo para P9, apesar de chegar a P5 depois de outra grande largada.


Alex Albon conseguiu um brilhante P11 para a Williams, seu ritmo nos médios bom o suficiente para manter Pierre Gasly, da AlphaTauri, atrás por 0,6s, Lewis Hamilton outros sete décimos no P13, já que o piloto da Mercedes simplesmente não conseguiu passar, apesar de ter ficado agonizante. fechar depois que o DRS abriu na volta 35.


Esteban Ocon terminou em 11º de 16º, mas foi classificado em 14º, graças a uma penalidade de cinco segundos por uma liberação insegura em seu pit stop, que viu as rodas Alpine baterem com a Mercedes de Hamilton no pit lane.

Vettel colocou a Aston Martin de volta aos trilhos com Stroll terminando com dois pontos

A queda de Zhou Guanyu na Sprint fez com que ele largasse dos boxes e terminasse em 15º para a Alfa Romeo – à frente de Nicholas Latifi, da Williams, em 16º.


Mick Schumacher rodou na largada, logo após Sainz encalhar em Tamburello. O piloto da Haas sofreu outro giro na volta 25 em duelo com Latifi, terminando em 17º.


Após seu emaranhado de volta 1 com Sainz, Ricciardo foi o primeiro piloto a parar para slicks. O australiano entrou mais uma vez na metade do caminho para um conjunto de pneus duros, mas terminou apenas em 18º – com Alonso e Sainz os dois aposentados no domingo.


Não foi o melhor dia da Ferrari, mas os fãs estavam em plena voz enquanto assistiam a dupla encantada da Red Bull borrifar champanhe no pódio com um igualmente jubiloso Norris.

O trio do pódio comemora

Citação chave

"É sempre difícil conseguir algo assim", disse Max Verstappen, vencedor do Grande Prêmio da Emilia Romagna. "Já ontem e anteontem estávamos nisso e parecia um fim de semana forte. Hoje, você nunca sabe com o clima o quão competitivo você será... muito bem merecido.


"A largada foi muito importante, mas depois [também], julgar as condições e quando trocar para os pneus slick e na volta de saída com pneus slick para não cometer erros. Na liderança, você sempre tem que ditar o ritmo e é sempre um pouco mais difícil inicialmente, mas tudo foi bem administrado."


Qual é o próximo?

O Grande Prêmio de Miami faz sua estreia nos dias 6 e 8 de maio, esta nova era da F1 levando a um novo circuito - com Max Verstappen conquistando uma valiosa vitória no quintal da Ferrari, Verstappen agora se movendo para P2 nos pilotos ' classificação atrás de Leclerc.

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