• Redação

Verstappen vence o GP de Miami inaugural sobre Leclerc após drama no Safety Car

Max Verstappen venceu o primeiro Grande Prêmio de Miami, tendo arrancado a liderança do pole position da Ferrari, Charles Leclerc, no início da corrida, e a defendeu em uma emocionante batalha no final da corrida.


O atual campeão da Red Bull tirou a P2 de Carlos Sainz na curva 1 no início e logo começou a se aproximar de Leclerc. O piloto da Ferrari perdeu a liderança para seu rival na reta principal no início da volta 9 de 57 e parou de médio para duro na volta 24, fazendo com que Verstappen reagisse com sua parada duas voltas depois. Parecia que Verstappen chegaria à vitória em frente à marina de Miami Gardens…


Isso foi até a advertência da volta 41, um VSC que virou Safety Car desencadeado por um confronto entre Pierre Gasly e Lando Norris, que fez o piloto da McLaren girar quando seu pneu traseiro direito foi arrancado. Perez aproveitou a oportunidade para colocar os novos médios do P4, surgindo lá, com Verstappen, Leclerc e Sainz à frente.


O reinício da volta 47 viu Verstappen liderar, mas luta para construir uma vantagem para Leclerc. Foi igualmente difícil para Sainz, que estava sendo perseguido pelo médio Sergio Perez pelo último lugar do pódio.


Perez tentou passar Sainz na volta 52, mas bloqueou, ambos os pilotos evitaram o contato, enquanto Leclerc estava a menos de meio segundo atrás de Verstappen na perseguição pela liderança. Mas nem Perez nem Leclerc conseguiram avançar, e a vitória – estreita como foi sobre as Ferraris – seria de Verstappen.


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Resultados da corrida

Completando os cinco primeiros estava George Russell, que largou em 11º e parou durante o VSC, usando o benefício de pneus mais novos para passar o companheiro de equipe Lewis Hamilton na volta 54. Hamilton lamentou o fato de não poder parar durante o VSC, mas foi promovido para P6 quando Valtteri Bottas alargou na curva 17 na volta 49.


O piloto da Alfa Romeo parecia destinado ao P5 tendo largado lá, mas seu erro tardio o deixou em sétimo. Os Alpinos foram os próximos, com Esteban Ocon terminando em oitavo de Fernando Alonso em nono – este último tendo sido penalizado em cinco segundos por contato com Gasly.


Alonso recebeu mais cinco segundos de penalidade por sair da pista e ganhar vantagem na penúltima volta, promovendo Alex Albon ao 9º lugar, Lance Stroll ao 10º e rebaixando o bicampeão para 11º.


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Kevin Magnussen se aposentou tarde após contato com Lance Stroll (P10 após ter largado nos boxes), assim como Sebastian Vettel – que largou nos boxes e foi eliminado da corrida por Mick Schumacher (P15).


Gasly não terminou após seu contato com Norris (DNF), enquanto Zhou Guanyu foi o primeiro aposentado, tendo sido puxado para os boxes na volta 7.


Apesar de começar na primeira fila, a Ferrari não conseguiu converter sua vantagem em uma vitória no Grande Prêmio de Miami – enquanto Max Verstappen agora conseguiu duas vitórias seguidas.


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COMO ACONTECEU

Palmeiras balançando, celebridades de primeira linha, a maior Marina deste lado do Condado de Dade – o fim de semana do Grande Prêmio de Miami sempre foi destinado a ser um espetáculo. Agora era apenas a hora de apagar as luzes no Estado do Sol.


A Ferrari pintou a primeira fila de vermelho graças a Charles Leclerc e Carlos Sainz, com a segunda linha pertencendo aos Red Bulls – Max Verstappen à frente de Sergio Perez – enquanto Valtteri Bottas, da Alfa Romeo, compartilharia a terceira linha com o ex-companheiro de equipe da Mercedes, Lewis Hamilton.


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A Aston Martin encontrou problemas de temperatura de combustível antes da corrida, tanto Lance Stroll quanto Sebastian Vettel largando do pit lane para evitar uma penalidade da FIA – enquanto Esteban Ocon começaria de trás para Alpine depois de ter caído no TL2.


Alqueires de nuvens ameaçadoras se aproximando, paredes de concreto se aproximando, 18 motoristas alinhados no grid. Em meio ao calor sufocante, quatro pilotos (Stroll, Vettel, George Russell e Ocon) largaram com compostos duros, enquanto os outros 16 largaram com médios.


No início, Leclerc teve um ótimo lançamento, enquanto Sainz perdeu para Verstappen na curva 1, Hamilton caindo para oitavo após um bloqueio na curva 1 e Fernando Alonso saltando de 11º para sétimo – fazendo um leve contato com Hamilton no processo.

Leclerc manteve a liderança no início, enquanto Verstappen disparou para o segundo


Enquanto Leclerc mantinha a liderança, Verstappen estava pouco mais de um segundo atrás, com Hamilton – agora reclamando de danos após o toque de Alonso na 1ª volta – passando pelo piloto alpino para o P7 na corrida até a curva 11 na volta 3. Volta 6, ele tirou o P6 de Gasly e o heptacampeão voltou para onde começou.


A volta 8 viu Verstappen entrar bem no alcance do DRS, bem na cauda de Leclerc, e o holandês fez o passe para a liderança na reta principal no início da volta 9. Leclerc preparou sua refutação, seguindo o Red Bull ao longo da volta seguinte – mas o atual campeão estava agora em uma posição de comando.


A Ferrari começou a lutar. A volta 13 viu Leclerc sofrer um bloqueio na curva 17, seu déficit agora em 2,5s para Verstappen, enquanto Perez estava se aproximando de Sainz pelo terceiro lugar.


Enquanto isso, a Mercedes estava em marcha, com Hamilton abrindo uma vantagem para Pierre Gasly atrás (o francês segurando Alonso na 7ª posição), enquanto os pneus duros de Russell entraram em jogo e ele passou Ricciardo na volta 14. Em uma tentativa de superar Gasly, Alonso parou uma volta depois, mas sua parada durou mais de cinco segundos e ele saiu em 13º.


Lando Norris optou por parar logo depois, David Beckham assistindo a parada de 3,6 segundos se desenrolar, com o piloto da McLaren emergindo em 12º, mas caindo para os dois Aston Martins na volta 19. Duas voltas depois, ele largou no Setor 3 para trazer um amarelo curto. bandeira. Na frente, Russell estava agora em sétimo, atrás de Hamilton.

Russell obteve grandes ganhos ao ficar muito tempo com pneus duros

De volta à luta pelos lugares do pódio, Perez estava no rádio para transmitir que seu “motor tinha ido”, seu pit wall tentando tranquilizar o mexicano enquanto ele reclamava de uma perda de potência nas longas retas. Um problema no sensor foi o culpado e Perez estava de volta - mas havia perdido um tempo considerável (e um pouco de potência do motor) para Sainz à frente.


Hamilton foi levado aos boxes na volta 23, emergindo em sétimo com uma parada suave – logo à frente de Ricciardo da McLaren – e dando ao resto do top 10 algo para responder.


Leclerc estava ao lado do pit, uma troca para hards em 3,2 segundos, quando saiu em P4 na volta 25. Isso fez com que Verstappen reagisse no final da próxima volta e emergisse em segundo à frente do companheiro de equipe Perez, deixando Sainz na liderança até o espanhol parou para compostos duros – junto com Perez – no início da volta 27.


A parada de Sainz, no entanto, durou 5,4 segundos, Perez abrindo terreno com uma parada de 3,1 segundos, para reacender a luta pelo P3.


Então, na volta 41, Gasly – que já havia sido batido na última curva por Alonso – largou na curva 8, voltou e colidiu com Norris, arrancando o pneu traseiro direito da McLaren e fazendo-o girar. Um carro de segurança virtual foi chamado, logo se transformando em um carro de segurança.


Russell aproveitou esse momento para parar pela primeira vez, caindo de quinto para sétimo, com Perez trocando pela segunda vez junto com vários outros na esperança de arrebatar posições. Perguntaram a Hamilton se ele queria seguir o exemplo – mas decidiu ficar de fora e tentar proteger sua posição P6.


O reinício da volta 47, portanto, veria Verstappen liderando Leclerc e Sainz (os três primeiros em duros). Depois tivemos Perez de pneus médios, Bottas, depois Hamilton e Russell entre os sete primeiros. Alonso – agora com uma penalidade de cinco segundos por contato com Gasly – liderou Schumacher e Ocon na parte de trás do top 10.


Para cima e para baixo na grade, a perseguição estava de volta.


Perez estava no encalço de Sainz, com o espanhol largando na volta 48, dando ao mexicano uma corrida pelo último lugar do pódio. No entanto, o piloto da Red Bull fez sua jogada na volta 52, bloqueou e fez Sainz se esquivar. Sainz passou pela P3 e completou o pódio.

Perez estava de volta à busca pelo P3 graças ao reinício tardio do Safety Car, mas não conseguiu conquistar o pódio


Enquanto isso, bem na frente, Leclerc havia diminuído a diferença em meio segundo, mas Verstappen se manteve firme – conquistando sua segunda vitória consecutiva da temporada por 3,786s.


Russell e Hamilton tiveram seu próprio duelo no reinício. Pneus médios ajudaram Russell a se aproximar de Hamilton na volta 49 e, com Bottas largando na curva 17, as duas Mercedes passaram. Russell passou Hamilton na curva 11, mas foi forçado a devolver a posição depois de sair da pista. Ele retomou a P5 algumas voltas depois, deixando Hamilton lamentando outra infeliz chamada de pneus no rádio.


O erro tardio de Bottas o colocou em sétimo, à frente do Ocon, de pneus macios. O francês largou na parte de trás, mas havia conquistado 12 lugares na volta 37, classificado em P8 e à frente de Alonso, já que o piloto espanhol recebeu uma penalidade de cinco segundos por fazer contato com Gasly mais cedo.


Mais cinco segundos de penalização derrubou Alonso para 11º, promovendo Alex Albon de 10º para nono, tendo resistido ao caos no reinício final do Safety Car – e Stroll de 11º para 10º.

Albon correu tão baixo quanto o último, mas conquistou o ponto final com uma mudança tardia para suaves - e o caos tardio mais baixo na ordem ...

Ricciardo parou para duros na volta 30 e novamente para macios para o reinício tardio do Safety Car, mas não conseguiu contar, terminando em 12º após uma penalidade por deixar a pista e ganhar vantagem. Isso promoveu Stroll até o ponto final.


Yuki Tsunoda, da AlphaTauri, saiu do top 10 a meio do caminho e terminou em 13º, tendo também terminado a corrida com macios – uma aposta que não lhe valeu a pena. Tsunoda, no entanto, foi promovido a 12º após as penalidades pós-corrida para Alonso e Ricciardo. Isso deixou o piloto da Williams, Latifi, em P14.


Apesar de lutar com Tsunoda no início para entrar no top 10 e depois novamente com o companheiro de equipe Magnussen, Schumacher foi classificado em P15 graças ao contato tardio com um perplexo Vettel, cuja corrida começou e terminou nos boxes.


Gasly não terminou a distância após o contato com Norris, e Zhou Guanyu foi o primeiro dos cinco pilotos a não ver a bandeira, pois a Alfa Romeo o puxou para os boxes com um problema mecânico na volta 7.


O pódio viu os três primeiros comemorarem em frente à lenda do Miami Dolphins, Dan Marino – e sua estátua. Neste domingo, foi Verstappen quem correu as nove jardas inteiras em busca de sua segunda vitória consecutiva e a primeira vitória no GP de Miami da história.

Willy T Ribbs conduziu as entrevistas pós-corrida em Miami


Citação chave

"Foi um GP incrível – muito físico também, mas acho que mantivemos a emoção até o final", disse o vencedor Max Verstappen.


"Acho que vou continuar correndo", disse ele quando perguntado por Willy T Ribbs se ele estava apto o suficiente para entrar no ringue de boxe, "mas eu aprecio muito boxe. Parecia um pouco lá fora ... mas sim, incrivelmente feliz por vencer aqui em Miami, foi um domingo incrível para nós."


Qual é o próximo?

O campeonato continua na Catalunha com o Grande Prêmio da Espanha de 20 a 22 de maio , Red Bull agora apenas seis pontos atrás da Ferrari – e Verstappen 19 pontos atrás de Leclerc...



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